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1.尿素液位傳感器電壓高于上限（低于下限）-傳感器接插件退針

故障現(xiàn)象

故障燈、OBD燈常亮，報(bào)出閃碼445（尿素液位傳感器電壓高于上限），儀表中尿素液位的顯示不準(zhǔn)確。

故障機(jī)理

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此故障一般是由于傳感器線束或接插件開(kāi)路引起，請(qǐng)檢查傳感器接插件1號(hào)針腳（ECU針腳K57）是否出現(xiàn)開(kāi)路、與電源短路的故障。如果不能解決，進(jìn)一步檢查其它針腳、線束是否有故障。

可能原因

1）尿素液位傳感器接插件或整車(chē)線束大插頭退針；2）尿素液位線束開(kāi)路或虛接；3）K57與電源短路；4）尿素液位傳感器損壞。

實(shí)際解決方法與步驟

1）檢查尿素液位傳感器接插件和線束；

2）拔下尿素液位傳感器接插件，檢查是否存在針腳退針造成線束開(kāi)路；

3）如有，重新固定插針。

2.尿素液位、溫度顯示異常-傳感器參數(shù)與主機(jī)廠要求產(chǎn)品不匹配
故障現(xiàn)象

尿素液位顯示不準(zhǔn)確（比如，尿素很少時(shí)，儀表顯示尿素100%），尿素溫度與當(dāng)前環(huán)境溫度差別很大，且沒(méi)有報(bào)出相關(guān)傳感器故障。

故障機(jī)理

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這種故障一般是由于尿素箱傳感器與主機(jī)廠指定的不匹配，或者整車(chē)更換過(guò)尿素箱使得尿素箱內(nèi)部的傳感器與原車(chē)出廠前的型號(hào)不同。傳感器的電器參數(shù)不同，導(dǎo)致數(shù)據(jù)標(biāo)定不匹配，液位溫度顯示錯(cuò)誤。

可能原因

1）司機(jī)更換了尿素箱，與原車(chē)尿素箱不同；2）整車(chē)廠配套時(shí)，自主采購(gòu)尿素箱，但沒(méi)有通知主機(jī)廠技術(shù)人員重新標(biāo)定數(shù)據(jù)；3）傳感器或相關(guān)線束被損壞，導(dǎo)致電氣參數(shù)變化（這種可能性較小），但沒(méi)有報(bào)出傳感器相關(guān)故障。

實(shí)際解決方法與步驟

檢查尿素箱及傳感器，核實(shí)與原車(chē)尿素箱是否相同。

3.尿素?fù)Q向閥執(zhí)行高端開(kāi)路-尿素泵12孔接插件退針

故障現(xiàn)象

故障燈、OBD燈常亮，尿素不消耗。

故障機(jī)理

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尿素?fù)Q向閥在尿素泵12孔接插件內(nèi)，由ECU控制，它的作用是：為防止尿素溶液殘留在管路和泵內(nèi)，每次發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，換向閥工作，90秒內(nèi)將管路內(nèi)的尿素溶液倒吸回尿素箱。像這種同時(shí)報(bào)出多個(gè)故障，且在同一個(gè)接插件內(nèi)，接插件出現(xiàn)故障的可能性較大，比如鎖片松動(dòng)導(dǎo)致退針，或者接插件進(jìn)水等。

可能原因

1）接插件松動(dòng)或退針；2)接插件進(jìn)水；3）將退針的線束修復(fù)后，故障消除。

實(shí)際解決方法與步驟

尿素泵接插件退針，導(dǎo)致?lián)Q向閥、尿素泵電機(jī)的開(kāi)路故障。

4.SCR尿素壓力建立錯(cuò)誤

故障現(xiàn)象

每次跑車(chē)幾分鐘到幾十分鐘后，故障燈、OBD燈常亮，就會(huì)報(bào)出441（SCR尿素壓力建立錯(cuò)誤）的故障，尿素不消耗。

故障機(jī)理

尿素噴射前，尿素泵將尿素建立到9bar的壓力，通過(guò)尿素泵內(nèi)的壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，尿素泵多次嘗試對(duì)尿素建壓，如尿素壓力仍達(dá)不到9bar，就會(huì)報(bào)出此故障，此故障的導(dǎo)致原因一般為：尿素量過(guò)少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏氣、壓力管泄露等，極少數(shù)是因?yàn)槟蛩乇霉收稀?

可能原因

1）尿素量過(guò)少；2）吸液管接錯(cuò)、堵塞或漏氣；3）壓力管泄露；4）尿素泵堵塞或者尿素泵機(jī)械故障。

實(shí)際解決方法與步驟

1）檢查尿素液位是否足量；

2）檢查尿素管路是否接錯(cuò)、接反；

3）檢查吸液管是否彎折、堵塞；

4）檢查吸液管、壓力管是否存在泄露的痕跡；

5)以上沒(méi)有問(wèn)題后，檢查尿素泵接口是否有明顯堵塞現(xiàn)象；

6）更換尿素泵后，故障消除，尿素正常建壓。

5.SCR尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)高端對(duì)電源短路-噴嘴針腳線束故障

故障現(xiàn)象

故障燈、OBD燈常亮，并報(bào)出453（SCR尿素噴嘴驅(qū)動(dòng)高端對(duì)電源短路）的故障。

故障機(jī)理
尿素噴嘴電磁閥有兩個(gè)針腳，K09、K10對(duì)應(yīng)接插件編號(hào)2、1，，K10指電磁閥的驅(qū)動(dòng)高端，K09驅(qū)動(dòng)低端。此故障指的就是K10針腳與電源短路，需檢查K10接插件及線束。

可能原因

1）接插件故障，導(dǎo)致K10電源短路；2）K10相關(guān)線束故障，導(dǎo)致與外部電源短路。

實(shí)際解決方法與步驟

1）檢查噴嘴接插件，沒(méi)有損壞或短路；2）測(cè)量k10針腳電壓，約24V，超出正常范圍；3）檢查整車(chē)線束大插頭，發(fā)現(xiàn)噴嘴K10線束與其他帶點(diǎn)線束短路；4）修復(fù)線束后，故障消除。

6.尿素消耗量較大-添加劣質(zhì)尿素，導(dǎo)致噴嘴磨損泄露

故障現(xiàn)象

尿素消耗量偏高，與燃油消耗比遠(yuǎn)大于1/20。沒(méi)有其他相關(guān)故障。

故障機(jī)理

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如果沒(méi)有報(bào)故障，能說(shuō)明后處理系統(tǒng)的線束、電器件等基本正常。可能出現(xiàn)的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導(dǎo)致尿素從噴嘴處泄露。

可能原因

1）管路及相關(guān)電器件出現(xiàn)尿素泄露；2）噴嘴磨損，導(dǎo)致尿素噴射量增加。

實(shí)際解決方法與步驟

1)檢查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕跡；2）如果沒(méi)有尿素泄露，就啟動(dòng)車(chē)輛，使車(chē)輛保持較高功率運(yùn)行，使排氣溫度達(dá)到尿素泵建壓的最低溫度200℃，檢測(cè)尿素泵壓力直到穩(wěn)定在9bar左右；3）發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火，保持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行；4）將尿素噴嘴取出排氣管，觀察噴嘴是否有泄漏情況；5）如果有泄露，更換新的尿素噴嘴。

7.排氣管生銹、腐蝕-排氣管加工和安裝欠佳

故障現(xiàn)象

排氣管約1個(gè)多月時(shí)間就腐蝕壞掉，更換排氣管后仍然如此。

故障機(jī)理

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尿素溶液有很強(qiáng)的腐蝕性，所以噴嘴下游排氣管材料必須為不銹鋼，內(nèi)表面非常光滑，且不允許有焊接痕跡，減少管路接口。如果不符合以上要求，就容易造成尿素殘留，腐蝕排氣管。

可能原因

1）排氣管材料問(wèn)題，抗腐蝕性差；2）排氣管內(nèi)表面不光滑，造成尿素殘留結(jié)晶；3）排氣管內(nèi)部有焊接痕跡；4）排氣管連接口較多。

實(shí)際解決方法與步驟

1）檢查排氣管是否符合加工安裝要求。

2）SCR箱實(shí)際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值1（閾值2）-SCR箱老化和結(jié)晶

8SCR尿素壓力建立錯(cuò)誤-壓力管路泄露
故障現(xiàn)象

故障燈、OBD燈常亮，NOx排放超標(biāo)，尿素不能正常噴射。

故障機(jī)理

當(dāng)排氣管溫度達(dá)到建壓的最低溫度時(shí)，尿素泵就開(kāi)始嘗試建壓，并檢測(cè)所有尿素管路及尿素泵、噴嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果長(zhǎng)時(shí)間尿素壓力達(dá)不到9bar，ECU就懷疑有尿素泄露，并報(bào)出此故障，后處理系統(tǒng)停止工作。

可能原因

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尿素管路接錯(cuò)，或吸液管有尿素泄露；2）壓力管有泄漏；3）尿素泵故障。

實(shí)際解決方法與步驟

1）檢查吸液管是否有接錯(cuò)、泄露、彎折的地方；2）檢查壓力管是否泄漏；3）發(fā)現(xiàn)壓力管與尿素泵接口密封較差，有尿素泄露；4）重新連接、加固后，再次跑車(chē)后，故障消失。

9.上次駕駛循環(huán)SCR未排空
故障現(xiàn)象

司機(jī)T15上電后，故障燈、閃碼燈常亮，讀取閃碼447（上次駕駛循環(huán)未排空）。

故障機(jī)理

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為防止尿素殘留在管路和泵內(nèi)結(jié)晶，造成堵塞或?qū)δ蛩乇迷斐蓳p壞，要求司機(jī)熄火后，90秒內(nèi)不得切斷整車(chē)電源。在這90秒內(nèi)，尿素泵繼續(xù)工作，將管路、尿素泵內(nèi)的尿素倒吸回尿素箱。如果司機(jī)沒(méi)有按照要求操作，比如過(guò)早關(guān)閉整車(chē)開(kāi)關(guān)，就會(huì)導(dǎo)致此故障。

可能原因

司機(jī)違規(guī)操作；

實(shí)際解決方法與步驟

1）詢(xún)問(wèn)司機(jī)上次駕駛熄火后，是否等到90秒后才關(guān)閉的整車(chē)開(kāi)關(guān)；2）司機(jī)關(guān)閉整車(chē)開(kāi)關(guān)過(guò)早，沒(méi)有達(dá)到90秒；3）再次啟動(dòng)后，下次駕駛循環(huán)熄火后，司機(jī)正確操作，故障消除。

10.SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號(hào)高于上限-上游排溫傳感器線路開(kāi)路
故障現(xiàn)象

故障燈、閃碼燈常亮，報(bào)出SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號(hào)高于上限故障，測(cè)量上游排氣溫度，示數(shù)明顯不準(zhǔn)確，且不變化。

故障機(jī)理

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上游排氣溫度傳感器及相關(guān)線路、接插件故障，導(dǎo)致傳感器開(kāi)路。當(dāng)檢測(cè)到此故障時(shí)，上游排氣溫度為默認(rèn)值。

可能原因

1）上游排溫傳感器接插件、導(dǎo)致傳感器開(kāi)路；2）傳感器老化、損壞；3）傳感器ECU大插頭線路故障，導(dǎo)致傳感器開(kāi)路；

實(shí)際解決方法與步驟

1）檢查上游排溫傳感器接插件；2）檢查傳感器線束是否正常導(dǎo)通；3）發(fā)現(xiàn)傳感器線束由于磨損導(dǎo)致斷開(kāi)，接好后正常，故障消除。