五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的分析與排除
一、故障現(xiàn)象
某江鈴NHR五十鈴客貨車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)為4JB 1型柴油機(jī)，在使用中出現(xiàn)燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管發(fā)出“突、突”聲，怠速時(shí)排氣冒白煙，踩下加速踏板加油到發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)最高限位位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣還是一直冒白煙，有增無(wú)減，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度只能達(dá)到2000r/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速4000r/min，上路時(shí)汽車(chē)行駛無(wú)力。
二、故障原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力現(xiàn)象的原因有許多，從工作原理和實(shí)踐角度來(lái)看可以概括為以下幾個(gè)方面：
1．柴油供給系統(tǒng)的油路中竄入氣體，使供油系統(tǒng)油量減少，導(dǎo)致高壓油路油量很小所致。
2．發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞，柴油霧化不良，噴油器滴油。噴油器之所以會(huì)滴油，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)有2個(gè)可能的原因，一是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，從噴油系統(tǒng)噴出的高壓柴油往往會(huì)夾帶一些機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入噴油器，并粘附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán)；二是由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，在做功燃燒中機(jī)械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)帶上就會(huì)出現(xiàn)麻點(diǎn)和蝕坑，導(dǎo)致噴油器針閥與針閥體之間的密封性能惡化而滴油，從而引起燃燒不良。
3．柴油高壓油泵的故障。圓柱形減壓環(huán)帶與出油閥座配合存在嚴(yán)重磨損狀況，且減壓帶和閥座上端磨成圓錐形，使配合間隙過(guò)大，這樣當(dāng)噴油泵泵油工作時(shí)減壓帶就不會(huì)全部露出閥座造成高壓油管的油壓降低，在第二次噴油時(shí)為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射壓力，要占用較多的供油時(shí)間，這樣噴油時(shí)間就滯后了，噴油量相應(yīng)減少了，從而使高壓油泵停止供油時(shí)高壓油管內(nèi)殘留柴油過(guò)多，剩余油壓過(guò)高，使得噴油嘴噴油不干脆，發(fā)生后滴現(xiàn)象。
4．氣缸壓力過(guò)低故障。造成氣缸壓力過(guò)低的原因：各道活塞環(huán)缺口對(duì)齊未錯(cuò)開(kāi)；活塞環(huán)折斷，氣缸拉缸；氣門(mén)彈簧突然折斷或氣門(mén)突然咬?。粴飧讐|損壞等。如屬壓力不足必然會(huì)從排氣管內(nèi)排出大量白色柴油蒸氣或油霧造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
5．供油提前角過(guò)小。裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，正時(shí)齒輪記號(hào)和高壓油泵齒輪記號(hào)沒(méi)有對(duì)齊，造成高壓泵供油時(shí)間過(guò)遲。
6．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊沖蝕，密封不嚴(yán)，冷卻水竄入氣缸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良。
三、故障排除方法
綜合上述原因，分析故障排除步驟如下：
1．首先從供油系統(tǒng)開(kāi)始查找，查找供油系統(tǒng)油路中是否竄入氣體，使噴油泵供油量減少，當(dāng)從油箱出油管到高壓泵所有油路都檢查1遍后，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)管路有松動(dòng)或破裂漏氣的現(xiàn)象。為確保管路無(wú)漏氣，使用1個(gè)新備用手油泵，采用“打吊瓶”的方法不經(jīng)過(guò)原車(chē)柴油低壓管路直接給柴油泵供油，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障依然存在，證明低壓供油管路良好。
2．采用斷缸法，依次松開(kāi)噴油器前高壓油管，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒情況，發(fā)現(xiàn)各缸的反應(yīng)都不太明顯。拆下噴油器，在試驗(yàn)臺(tái)上校正噴油器，發(fā)現(xiàn)各缸噴油器均霧化不良，并且滴油現(xiàn)象嚴(yán)重，因此更換噴油器并且校正噴油器噴油壓力至符合噴油器工作標(biāo)準(zhǔn)要求的壓力，同時(shí)采用量缸表測(cè)量各氣缸的壓力。通過(guò)檢測(cè)各氣缸壓力均在正常范圍之內(nèi)，沒(méi)有氣缸壓力過(guò)低現(xiàn)象。裝上校驗(yàn)后的新噴油器，再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況稍有好轉(zhuǎn)，但仍然無(wú)法滿(mǎn)足工作要求。由于正時(shí)齒輪與高壓泵齒輪的連接沒(méi)有拆裝，而且發(fā)動(dòng)機(jī)是突然發(fā)生的故障，因此可以把點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲的原因排除掉。
3．在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中排氣管沒(méi)有噴水現(xiàn)象，冷卻水箱也無(wú)冒氣泡和返水現(xiàn)象，冷卻液也沒(méi)有缺少，因此說(shuō)明氣缸墊沒(méi)有沖蝕。
4．經(jīng)過(guò)上面幾步的故障排除，懷疑高壓泵有故障。把高壓泵拆下后外委校泵，發(fā)現(xiàn)分配泵分配轉(zhuǎn)子與套筒之間磨損較大，導(dǎo)致油壓降低使油泵供油減少。因此更換分配轉(zhuǎn)子總成，在試驗(yàn)臺(tái)上校驗(yàn)發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)噴油指標(biāo)都合格，裝車(chē)后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然加不上速冒白煙。打開(kāi)正時(shí)齒輪室蓋，查看確認(rèn)供油正時(shí)無(wú)改變，再一次把高壓泵拆下后到實(shí)驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)高壓泵各項(xiàng)指標(biāo)均合格。
5．把另一輛正常使用的同型號(hào)的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓泵更換到此車(chē)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管不再冒白煙，加油轉(zhuǎn)速迅速上升，運(yùn)行有力。因此確認(rèn)原車(chē)高壓泵通過(guò)校正后，仍然存在故障。遂把高壓泵全部拆解，仔細(xì)清洗，發(fā)現(xiàn)分配泵轉(zhuǎn)子前供油口被膠狀雜質(zhì)阻塞，妨礙了分配泵的正常供油。前期在校泵試驗(yàn)臺(tái)校泵時(shí)，由于供調(diào)整試驗(yàn)用的輸油泵和實(shí)際使用的不完全一樣，特別是裝閥器和油管的通過(guò)能力和漏油程度不一樣，造成在高壓泵在試驗(yàn)臺(tái)上合格，實(shí)際工作中高壓泵工作不合格。經(jīng)過(guò)重新校正后，高壓泵裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上，故障徹底解決。
四、結(jié)論
對(duì)五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、排氣冒白煙的故障，通過(guò)分析工作原理，并結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，逐一列出所有可能原因，按照由外到內(nèi)、由易到難、由不拆解診斷到拆解診斷的步驟進(jìn)行故障排除，最終找到了根本原因，即柴油中的膠狀析出雜質(zhì)阻塞造成故障?？偨Y(jié)這次故障排除的過(guò)程可以看出，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因往往不是單一的，而是多個(gè)方面綜合作用的結(jié)果，比如該故障排除過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的噴油器總成的磨損與更換，轉(zhuǎn)子分配泵分配轉(zhuǎn)子磨損的更換等也與該故障有關(guān)。提煉總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因，分析故障排除方法可以為發(fā)動(dòng)機(jī)維修相關(guān)的工作人員提供較強(qiáng)的參考價(jià)值，促進(jìn)同行經(jīng)驗(yàn)交流與分享，可以幫助其在遇到類(lèi)似問(wèn)題時(shí)少走彎路，在最短的時(shí)間內(nèi)采取措施恢復(fù)車(chē)輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
