欧美人,精品久久一区二区A级,嗯啊视频,久久com

       康明斯柴油機排氣無煙或排白、黑、藍煙故障如何排除？

        東風(fēng)康明斯系列柴波機是引進美國康明斯公司技術(shù)并逐步國產(chǎn)化的柴油機，它采用直接噴射式燃燒系統(tǒng)，具有動力性好、燃油消耗低、噪聲小、重量輕、可靠性好等特點，正常工作時發(fā)動機排出的煙色一般為淡灰色或深灰色，如出現(xiàn)啟動困難或不能啟動，且排氣管中無煙或冒白、黑、藍煙時，說明發(fā)動機有故障。由于發(fā)動機排氣管中無煙或冒白、黑、藍煙的原因和具體情況比較復(fù)雜，在檢查排氣無煙或冒白、黑、藍煙故障時應(yīng)根據(jù)不同情況進行分析。

（1）發(fā)動機啟動時可轉(zhuǎn)動但不能啟動且排氣管中無煙排出 

       發(fā)動機啟動時排氣管中無煙排出，也無爆發(fā)聲，一般是柴油沒有進缸，其主要原因是油箱中無油；燃油濾清器、油水分離器堵塞；低壓油路不供油；噴油泵不泵油；油路中有空氣；配氣相位失準；氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協(xié)調(diào)；VE型噴油泵電磁閥損壞，處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油不能進入高壓腔。在判斷此類故障時，應(yīng)根據(jù)先外后內(nèi)，先易后難的原則，首先應(yīng)觀察噴油泵熄火拉線是否回位，油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開；再檢查噴油泵操縱拉桿和驅(qū)動連接盤的緊固螺栓是否脫落，如符合技術(shù)要求，應(yīng)擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣，檢查油管是否漏氣或堵塞，如無漏氣或堵塞，檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞，如良好，應(yīng)拆松噴油器進油管接頭，油門加到底，按下起動機開關(guān)，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置（即齒條發(fā)卡），應(yīng)對油量調(diào)節(jié)機構(gòu)進行修理；若是A型泵，應(yīng)取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是P型泵，則需采取相應(yīng)措施處理；若無故障則應(yīng)檢查配氣相位，若未對正，應(yīng)進行調(diào)整。對于裝VE泵的發(fā)動機來說，應(yīng)檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障，當(dāng)確認斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁閥更換時，可采用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧后原樣裝復(fù)，并對電磁閥采取斷電處理的應(yīng)急措施（此法不能進行電熄火，可以手動熄火）。

（2）發(fā)動機排氣冒白煙或灰白煙

      ①發(fā)動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排白煙。此種現(xiàn)象一般不屬于供油系統(tǒng)故障，其主要原因是柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出；氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸；氣缸體或氣缸蓋的某處有砂眼或裂紋、，水進入氣缸后蒸發(fā)排出。這時應(yīng)用手接近排氣管消聲器出口處，若手上潮濕留有水珠，則確認有水進入氣缸，否則應(yīng)檢查柴油中是否有水、油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差，應(yīng)首先清除高、低壓油路中的水分，再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，一最后用清潔柴油沖洗油箱。若正常應(yīng)打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。如機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內(nèi)。在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個螺栓的松緊度，如有松動的螺栓，擰緊后再查看是否漏水，若仍漏水，再進行下一步檢查。查找具體漏水部位，可采用向水箱充氣的方法，在壓力不大于200kPa的情況下，打開油底殼，在發(fā)動機底部查看漏水處，再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對于向缸內(nèi)漏水的部件，應(yīng)采取換件維修或更換新總成的方法進行修理。

      ②發(fā)動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排灰白煙，其主要原因是發(fā)動機溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒；噴油器霧化不良，柴油與空氣混合困難；供油時間過晚；供油量過少，混合氣過?。粴飧茁饬窟^多，壓縮終了不能達到著火溫度。對于此類故障，若是在寒冷季節(jié)發(fā)動機溫度過低，應(yīng)檢查預(yù)熱器控制電路是否有斷路、短路或預(yù)熱器失效現(xiàn)象；若低溫預(yù)熱裝置正常，應(yīng)轉(zhuǎn)動發(fā)動機并插入發(fā)動機凸輪軸正時銷，使一缸位于壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷一能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需要調(diào)整噴油正時；否則，應(yīng)檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求；若前兩項正常，應(yīng)檢查供油量是否過少，應(yīng)注意冷啟動時，由于缸中溫度低，燃油黏度大，蒸發(fā)條件差，要求啟動供油量比額定供油量大；最后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠時應(yīng)建議進行維修。

    ③發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉(zhuǎn)不良，加速不靈敏，而且溫度易過高，其主要原因是噴油提前角過?。粐娪推?/span>霧化不良；發(fā)動機溫度過低；氣缸內(nèi)有水；柴油中有水。在檢查判斷此類故障時，首先將手靠近消聲器排氣口處，如手上留有水珠，則應(yīng)檢查柴油中和氣缸內(nèi)有無水分（按照發(fā)動機啟動困難或不能啟動且排白煙故障進行檢修）。如發(fā)動機剛發(fā)動時冒灰白煙，應(yīng)為啟動時溫度過低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)燃燒直接排出所致，如待發(fā)動機溫度升高后白煙逐漸消失，則屬正?，F(xiàn)象。若溫度升高后仍冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，應(yīng)對氣缸壓力進行檢查維修。若伴隨著發(fā)動機溫度過高、提速緩慢的情況，可認為是噴油時間過遲；若突然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為噴油泵軸相對噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動導(dǎo)致噴油提前角過小所致，應(yīng)進行噴油正時的調(diào)整鄉(xiāng)若噴油正時正常，應(yīng)檢查噴油霧化質(zhì)量，．并調(diào)校噴油器。

（3）發(fā)動機排氣冒黑煙

 
      ①發(fā)動機啟動困難或不能啟動，排氣管大量排黑煙，這是柴油燃燒不完全的結(jié)果，其主要原因是柴油質(zhì)量低劣；進氣不通暢，空氣濾清器堵塞；噴油正時調(diào)整過早；噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象；噴油壓力過低；噴油泵供油量過大，燃燒惡化；氣缸壓力低，霧化不良。發(fā)現(xiàn)這種故障時，首先應(yīng)檢查柴油品質(zhì)是杏符合要求，再檢查空氣濾清器是否堵塞，如良好，則應(yīng)轉(zhuǎn)動發(fā)動機并插入發(fā)動機凸輪軸正時銷，使一缸位于壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，應(yīng)調(diào)整噴油正時，否則應(yīng)檢查噴油泵是否供油量過大，噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，可采用斷油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無異常，是否為氣缸墊沖壞或氣門關(guān)閉不嚴等故障，應(yīng)進行相應(yīng)的修理。
    

       ②發(fā)動機動力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種，一種是連續(xù)排黑煙，是由于發(fā)動機大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全；懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動機抖振，并伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納起來，其主要原因有噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過多，燃燒不完全；多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差；供油不正一時；進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導(dǎo)致進氣不足；空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢；增壓器的增壓效能下降；燃油質(zhì)量過差。在診斷此類故障時，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)從故障特征最明顯處著手。若發(fā)動機突然冒黑煙，運行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，、此種故障一般不用處理。若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進氣是否通暢，應(yīng)先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙，如排煙明顯減少，說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，若更換空氣濾清器后仍無好轉(zhuǎn)，應(yīng)對進氣系統(tǒng)進行維護保養(yǎng)。若進氣道氣流通暢，應(yīng)檢查供油時間是否過遲，若噴油正時準確，則應(yīng)檢查燃油質(zhì)量和噴油器的噴油質(zhì)量，如有故障，則應(yīng)對噴油器進行檢查修理。如燃油質(zhì)量和噴油器噴射質(zhì)量符合要求，應(yīng)檢查增壓器的工作情況（如增壓器是否失效）。若上述均正常，且發(fā)動機已運行很長時間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確；對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙、發(fā)動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應(yīng)對該缸噴油量進行檢查調(diào)整。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對該噴油器進行檢查維修。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍無變化，則說明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況，撥叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動，柱塞彈簧有無折斷等。若都正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。

    （4）發(fā)動機動力不足且排氣冒藍煙 

    發(fā)動機在低溫或小負荷時排藍煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動力不足，其主要原因是進氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機油被吸入氣缸燃燒所致；油底殼內(nèi)機油過多，機油超過了最高限位；氣門導(dǎo)管進機油；氣缸嚴重竄機油；增壓器轉(zhuǎn)子軸嚴重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器漏機油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此類故障時應(yīng)檢查進氣是否暢通，增壓器殼內(nèi)是否有機油、轉(zhuǎn)子軸是否漏油，這時只要拆開進、出氣管便一目了然。若漏機油應(yīng)更換油封，并應(yīng)清除渦輪積炭，檢查轉(zhuǎn)子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。否則，應(yīng)將發(fā)動機熄火5 min后抽出機油尺，檢查油底殼內(nèi)的機油是否超過最高限位，若超過應(yīng)放出多余部分；若上述檢查均正常，應(yīng)拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，如積炭嚴重或有油污，說明氣缸內(nèi)有機油竄入，應(yīng)檢查氣門導(dǎo)管上端油封以及導(dǎo)管與氣門桿的間隙是否過大，如符合技術(shù)要求，應(yīng)拆下缸蓋檢查活塞環(huán)是否有卡死在環(huán)槽內(nèi)、端隙對口、斷裂、彈力減弱等現(xiàn)象，錐形環(huán)或扭曲環(huán)是否裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現(xiàn)象，若有異常情況要及時維修。