嘉賓：重汽技術(shù)專家
輔助制動是指發(fā)動機(jī)的排氣制動或反速器的制動。
當(dāng)然，ABS具有ABS電磁閥、ASR功能閥、ASR閥以及雙通單向閥。
制動系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，同電路系統(tǒng)一樣，如果不清楚它的網(wǎng)絡(luò)布局，維修會比較困難，下面講解一下制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和一些常見的故障。
主車制動系統(tǒng)的管路圖
干燥器具有再生能力。
干燥器
制動系統(tǒng)包括常規(guī)的制動系統(tǒng)和附加在其上的系統(tǒng)比如ABS系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)是制動系統(tǒng)的一部分，但是只能是在常規(guī)的系統(tǒng)之上才能起作用，沒有常規(guī)系統(tǒng)的話，ABS是沒有依存的，ABS系統(tǒng)是通過常規(guī)制動系統(tǒng)起作用我們要搞清楚常規(guī)制動系統(tǒng)的構(gòu)造原理和故障的查找方法。
經(jīng)過一定時(shí)間，通過再生銅將水等臟物經(jīng)排氣口排到大氣當(dāng)中。
常規(guī)制動系統(tǒng)包括幾個(gè)部分，一個(gè)是行車制動，第二個(gè)是駐車制動及應(yīng)急制動，第三個(gè)方面包括輔助制動。對于卡車，行車制動一般是通過氣源進(jìn)行制動，踩剎車來執(zhí)行行車制動。
駐車制動檢查干燥器與再生銅之間的連接管路，即22口到再生銅之間的管道是否漏氣。
駐車制動就是手剎，主車和掛車的行車制動和駐車制動原理是不同的。
從空壓機(jī)開始制動分泵沿途制動系統(tǒng)的主要部件包括干燥器、制動總閥、手制動閥、掛車閥繼動閥等。
系統(tǒng)具有的功能必須包括行車制動和應(yīng)急制動，否則無法掛牌上路。行車制動必須是雙回路系統(tǒng)，后腳和前腳不是一個(gè)回路，必須裝在所有車輪上這樣會具有均勻的制動效果，自動控制具有漸進(jìn)功能，必須具有聲光報(bào)警裝置，還有前后腳分配的自動要求。某一回路失效，另一回路能夠參與制動力使車輛有效停車。
主車制動系統(tǒng)：從空壓機(jī)到干燥器，到制動總閥手剎閥，制動分泵、繼動閥，管路部件比較復(fù)雜，故障的排除比較困難。
從空壓機(jī)出來就是干燥器，干燥器在日常的維修中常常誤換。干燥器對來自空壓機(jī)的壓縮空氣進(jìn)行吸附干燥，防止管路銹蝕，從而增加制動系統(tǒng)的可靠性。
干燥器有四個(gè)口或三個(gè)口。第一口接空壓機(jī)作為進(jìn)氣口，第三口是排氣口，21口是出氣口，22口接再生儲氣筒。
干燥器主要功能就是通過1口接空壓機(jī)，氣體進(jìn)入圖中的a腔，水分及空壓機(jī)打上來的少量的機(jī)油等贓物在這里聚集。上面有顆粒狀的濾網(wǎng)，水以及油泥可以在濾網(wǎng)里被過濾。這就是干燥劑的主要的一個(gè)功能及工作原理。
排污口即三口，排污比較多的時(shí)候常常被認(rèn)為干燥器是壞的而被換掉，干燥器排污是它的正常功能，并不是被損壞了。
干燥器下面接的排氣管比較短，排出來的污水流到出氣筒，這時(shí)，用一個(gè)延長管把它固定在排氣管，越過出氣筒避免里面的臟物。
一般情況下，出氣筒的排污口排出較多的污水，干燥劑無法工作。
干燥器的主要功能就是用來排污和干燥氣體，安裝位置是垂直安裝，不要輕易改變干燥機(jī)的安裝角度。
如果有多個(gè)出氣口或者進(jìn)氣口，它會在第二位上做一個(gè)編號。
腳剎分上下，兩個(gè)進(jìn)氣口（11和12）、兩個(gè)出氣口（21和22）和1個(gè)排氣口（3口）?？偨Y(jié)規(guī)律:1進(jìn)2出3排。
21口一個(gè)回路連接到掛車閥的控制口，另一個(gè)并聯(lián)口接到第一制動回路，也就是指后橋繼動回路。
22口并聯(lián)兩路,一路到前橋的制動系統(tǒng),另一路到掛車閥，作為掛車閥的第二個(gè)控制口。
制動總閥的故障現(xiàn)象有兩種，一種是踏板反應(yīng)比較慢，另一種是排氣口漏氣。踏板反應(yīng)慢，一般是由于彈力降低或彈簧斷裂。排氣口漏氣是由于閥門密封不嚴(yán)，需更換總成。
手制動閥操縱彈簧使距車制動安全可靠，起到應(yīng)急制動的作用。
手制動閥有三個(gè)位置。第一個(gè)是行車位置，主要控制主車的制動分泵后腔的氣體。對于掛車的制動分泵，后腔里面的氣體是不受控，主車和掛車基本原理不同，需要考慮兩者的制動力是否匹配。掛車閥出現(xiàn)排氣口漏氣，一般是閥門和閥軸之間有雜物。
第二個(gè)位置是駐車位置，也叫拉手剎，松手不會自動復(fù)位，把制動分泵后腔的氣體放出去。
掛車的手剎是對制動分泵的前腔放氣。
第三個(gè)位置是檢測位置，將掛車的制動解除。檢測主車能否將車輛進(jìn)行駐車制動。比如車輛停在一個(gè)坡上，將主車的手剎放在第三個(gè)位置，并將掛車的制動解除，來檢測主車的制動性能是否達(dá)標(biāo)。
手制動閥的故障現(xiàn)象：駐車制動減去慢，手柄處于停車位置無法實(shí)時(shí)駐車制動，排氣口漏氣。檢查手閥柄桿是否達(dá)到正常的輸出壓力，彈簧制動器后腔是否漏氣以及管路是否堵塞。
制動系統(tǒng)最復(fù)雜的閥件是掛車閥。
掛車閥主要通過制動總閥和手剎閥剎來控制掛車的雙回路制動系統(tǒng)。如果一條回路斷裂，會造成掛車制動壓力的減少。進(jìn)口11是氣源口，
41和42是控制口，13口接手制動閥，12是紅色管，常充氣。22是黃色的管，為控制口，一般踩剎車時(shí)，黃色管有氣體排出。
掛車閥的工作原理：在踩制動時(shí)，腳制動閥的21口通過11口接到掛車閥，由控制22口的輸出來控制掛車的制動閥，13口接這手制動閥的22口，來卸掉11腔的壓力，解除掛車的制動。
掛車閥的故障現(xiàn)象一般是掛車制動報(bào)時(shí)或者不能解除制動，一般要檢查手制動閥的壓力是否過低，輸出的氣體無法控制掛車閥以及管路是否破裂，還有掛車閥漏氣，掛車制動過早等現(xiàn)象。
繼動閥使氣體快速的流出，縮短氣體壓力建立的時(shí)間，解除制動時(shí)迅速將氣體壓力排出，減少控制閥的流量，從而提高閥的可靠性。
繼動閥結(jié)構(gòu)比較簡單，包括氣源口，出口，排氣口和控制口。故障現(xiàn)象一般有2個(gè)：一個(gè)是排氣口漏氣，可通過清洗進(jìn)行維修，另一個(gè)是行車時(shí)漏氣，檢查彈簧制動器前后是否串氣。
