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發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障：打不著車，動(dòng)力不足以及限扭。

打不著車：把解碼儀連到車上，打車的時(shí)候看軌壓上不上，如果軌壓不上，首先排查低壓油路（修油路不管是高壓油路還是低壓油路，修的就是密封性。油路出現(xiàn)問(wèn)題，軌壓不上），先確定低壓油路油箱里有沒(méi)有油，柴油濾芯是不是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有換，包括上面的各個(gè)接頭是不是有松動(dòng)。修車的時(shí)候軌壓不上，把高壓泵上的進(jìn)油螺絲松開，看里邊有沒(méi)有空氣。如果有空氣，首先排查低壓油路；如果沒(méi)空氣，壓住手油泵或電子油泵，打車的時(shí)候高壓油泵會(huì)出油，把手油泵松開再打車的時(shí)候，高壓油泵不出油，可能是高壓泵上的輸油泵出現(xiàn)問(wèn)題了，或計(jì)量單元卡制了，或預(yù)留閥長(zhǎng)期回油量較大，共軌管限壓閥壞了同樣會(huì)導(dǎo)致軌壓不上。如果說(shuō)高壓泵共軌管都沒(méi)事，那么噴油器過(guò)大的話也會(huì)導(dǎo)致軌壓不上。

舉例從博士系統(tǒng)說(shuō)：不管是錫柴 濰柴 玉柴 雷諾都是一樣的，修車修的是一個(gè)系統(tǒng)，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先我們打開鑰匙之后要看幾個(gè)數(shù)據(jù)流：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)

2、電池電壓

3、計(jì)量單元電流

4、實(shí)際軌壓和設(shè)定軌壓

5、軌壓傳感器電壓

6、同步信號(hào)

首先一個(gè)車正常工作它的電池電壓要高于18伏，然后打車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要高于170或180轉(zhuǎn)才正常。

同步信號(hào)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)打車之前是2打車之后是48才正常。對(duì)于國(guó)四、國(guó)五車打車之前應(yīng)是0當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)變成30是正常的。

軌壓傳感器電壓，在車靜止時(shí)也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)的時(shí)候，軌壓傳感器電壓是0.5伏是正常的。如果說(shuō)沒(méi)有打車時(shí)候，軌壓傳感器電壓是兩點(diǎn)多伏或三點(diǎn)多伏，是打不著的。

計(jì)量單元電流：打開鑰匙不打車時(shí)候，計(jì)量單元電流正常是400毫安(0.4安）當(dāng)打車的時(shí)候會(huì)跳到1100毫安。著車會(huì)是1400毫安

打不著車：看進(jìn)氣溫度、加熱繼電器、

找車三要素：第一電壓高于十八伏

                  第二曲軸和凸輪軸要同步、要正常

                  第三軌壓要高于200磅

如果軌壓低電腦不會(huì)給噴油機(jī)加電的。

打不著車，低壓油路正常，軌壓不上：把共軌管回油管拆開，看共軌管會(huì)回油不

共軌管在任何情況下：共軌管都不會(huì)回油的，只要共軌管會(huì)油，都是不正常的。如果說(shuō)打車時(shí)候共軌管不回油，需要拆開回油管看回油量大不大，噴油器在不工作時(shí)是不會(huì)回油的，軌壓比較低也是不會(huì)回油的，如果回油一定是噴油器壞了還有一點(diǎn)就是軌壓傳感器或線路出現(xiàn)問(wèn)題也是不著車的。

進(jìn)氣溫度：打開鑰匙打車的時(shí)候進(jìn)氣溫度低，低于0度也不好著車。如果軌壓上了，同步信號(hào)正常了，還不著車，那就讓車上進(jìn)氣預(yù)熱直接通電，溫度上來(lái)了，車著了，就需要檢查一下進(jìn)氣加熱線路。

計(jì)量單元：電流越小，過(guò)油量越大，電流越大，過(guò)油量越小這個(gè)特性，可以從計(jì)量單元電流上

判斷出低壓油路高壓油路哪一方面的問(wèn)題。

計(jì)量單元數(shù)據(jù)流：正常情況不著車電流是400毫安，打著車怠速時(shí)是1400毫安，油門踩到底時(shí)正常在1300以上，車?yán)狭藭?huì)在1200左右。如果計(jì)量單元太低要考慮低壓油路。

咱們說(shuō)的是六缸車上的：計(jì)量單元分為常開型和常閉型的

常開型的是電流越大，過(guò)油量越小，電流越小，過(guò)油量越大；常閉型的電流越大，過(guò)油量越大。

外形：常開型的是一個(gè)直靶子的，常閉型的是歪靶子的。只說(shuō)一種

跑車正常時(shí)時(shí)一松油時(shí)，計(jì)量單元電流會(huì)跳到1600左右，是不供油的狀況。

如果我們從數(shù)據(jù)流上判斷問(wèn)題：打著車一加油門踩到底，計(jì)量單元持續(xù)往下降，有時(shí)候會(huì)跳到1000左右，或1000以下，很明顯是低壓油路有問(wèn)題，低壓油路進(jìn)空氣或?yàn)V芯堵了。

車動(dòng)力：一臺(tái)車動(dòng)力不足考慮幾個(gè)方面：

首先看軌壓，一臺(tái)車正常供油油量大，動(dòng)力強(qiáng)，供油量小，動(dòng)力就小。

噴油量大小取決于兩方面：

第一通電時(shí)間：是由電腦控制的，時(shí)間長(zhǎng)噴油量大

第二軌壓高低：同樣加電時(shí)間，軌壓高，噴油量多，低則少。

進(jìn)氣壓力是實(shí)現(xiàn)充分燃燒的一個(gè)條件。如果車跑起來(lái)進(jìn)氣壓力不足，車沒(méi)勁或冒黑煙，對(duì)壓力高低心里要有個(gè)數(shù)。

一般對(duì)于六缸車來(lái)說(shuō)，我們?cè)丶佑停M(jìn)氣壓力應(yīng)達(dá)到1250左右，車跑起來(lái)會(huì)達(dá)到2200-2300，馬力大的會(huì)相對(duì)于高一點(diǎn)。

車原地加油或跑起來(lái)之后進(jìn)氣壓力不足需要判斷幾個(gè)方面：第一空氣濾芯第二增壓器第三進(jìn)氣道是不是有漏氣的地方第四排氣系統(tǒng)是不是有漏氣的地方，對(duì)于國(guó)四或國(guó)五這方面還要考慮一下催化箱是不是堵了。

進(jìn)氣方面：空氣濾芯擴(kuò)張了或中壓器到進(jìn)氣支管中漏氣了，包括中冷里面臟了或水多了也是不行的。判斷進(jìn)氣漏氣可以觀察一下有沒(méi)有裂的，可以把增壓器壓器口拆開，怠速時(shí)用舊的剎車皮堵住往中冷上面那個(gè)孔，由于沒(méi)有空氣了，車會(huì)熄火。如果堵住車不熄火，說(shuō)明進(jìn)氣方面有漏氣的，就會(huì)造成壓力不足。堵住之后馬上熄火，但是熄火之后在極短時(shí)間內(nèi)膠管會(huì)鼓，剎氣了進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的。同樣我們看排氣系統(tǒng)，增壓器工作原理是靠廢氣去吹，增壓器的壓樓往里面硬壓器增壓力，排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致壓力不足的。對(duì)于排氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，我們首先打到車，打到車之后用一個(gè)扳手把排氣制動(dòng)堵上，當(dāng)排氣支管漏氣可以聽到吱吱的漏氣聲，或者觀察排氣支管上（或增壓器上密封地方）是不是有吹的痕跡，可以判斷出哪里漏氣。如果說(shuō)進(jìn)氣沒(méi)有漏氣排氣也沒(méi)有漏氣，但是增壓壓力仍然不足，那就把排氣制動(dòng)拆掉，拆掉之后增壓壓力上來(lái)了那后處理催化箱這塊堵了。如果把崔壓器拆掉還不上的話，那可能是增壓器的問(wèn)題了。我們從進(jìn)氣壓力傳感器上反饋過(guò)來(lái)的信息看進(jìn)氣壓力高低的，由于熱脹冷縮的原理，進(jìn)氣溫度過(guò)高，含鹽量降低，直接影響正常燃燒。進(jìn)氣溫度在車跑起來(lái)的時(shí)候，一半時(shí)水溫的一半左右40多度一般不超過(guò)50度，過(guò)高會(huì)沒(méi)勁。進(jìn)氣和水溫都有關(guān)。

影響水溫高低：電控硅油和電池離合的

                      電控硅油一般會(huì)出現(xiàn)水溫高

                      電池離合的有兩檔低轉(zhuǎn)數(shù)和高檔數(shù)

電池離合是電腦控制的，受水溫傳感器控制的，當(dāng)它水溫在一定范圍內(nèi)會(huì)激活一種線圈通電，水溫再高，又會(huì)有一組線圈工作，通過(guò)這個(gè)來(lái)控制的。

噴油器壞了的癥狀：打不著車 冒黑煙 敲缸 缺缸 突突 費(fèi)油等