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電噴車最大的困惑有哪些。我們結(jié)合案例分析。

      （1）電路問(wèn)題，那么結(jié)合電路相關(guān)情況簡(jiǎn)單講解幾個(gè)故障案例。

      電噴車出現(xiàn)故障是不符合原件和整個(gè)系統(tǒng)的工作原理才出現(xiàn)的故障，不論報(bào)不報(bào)故障碼，都會(huì)表現(xiàn)出來(lái)的故障現(xiàn)象。

      （2）讀出故障碼不知從哪里下手：證明針對(duì)故障產(chǎn)生的機(jī)理還是沒(méi)有掌握。

       比如報(bào)軌壓超過(guò)上下門檻值，有人會(huì)說(shuō)換一個(gè)軌壓傳感器就行，這是常規(guī)的維修思想。而真正的想要根本上解決這個(gè)問(wèn)題，要從是哪些原因造成軌壓高低角度出發(fā)，不要單純想著換傳感器。

       現(xiàn)實(shí)生活中電路出現(xiàn)故障，不要就故障碼換原件，而要查找相關(guān)聯(lián)的因素，才能真正徹底排除故障。

       這就要求我們把握工作原理。油、電、機(jī)械三者的結(jié)合才能夠更好的排除電噴車故障，所以鉆研相關(guān)的理論知識(shí)也是非常重要的；

       記筆記也是好的習(xí)慣（劃重點(diǎn)）；形成自己的維修思想。

       故障碼只是從一方面反映一些問(wèn)題所在，并不能具體的體現(xiàn)問(wèn)題的所在。修車中也不要完全依賴于診斷儀，要有自己的思想。

       在修電噴車時(shí)善于從數(shù)據(jù)流中分析問(wèn)題。怎么分析數(shù)據(jù)流？

       首先數(shù)據(jù)流后的單位要弄明白；

       軌壓的高低怎么查，軌壓是由軌壓傳感器感知共軌壓力的高低。

       共軌高壓能夠達(dá)到像國(guó)四國(guó)五1800和2000以上的壓力，這么高的壓力是由大泵建立的，但是壓力的高低不是由大泵控制的，是計(jì)量法來(lái)完成。軌壓高就是說(shuō)軌壓傳感器檢測(cè)到的軌壓值大于理論要求值，反之軌壓低指低于規(guī)定值。

       不論機(jī)修、油路，最大的難點(diǎn)是電路問(wèn)題。

       出現(xiàn)故障不一定都是電路的，要對(duì)綜合性有認(rèn)知，電路中要清楚電腦板的商店，要想使電腦版工作，電腦版必須滿足激活狀態(tài)。俗話說(shuō)是電腦版里面的開(kāi)關(guān)信號(hào)，在汽車上由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)充當(dāng)。

正常工作的時(shí)候，電腦版正負(fù)極接上，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接上，自檢燈會(huì)亮，各個(gè)用電設(shè)備、傳感器、執(zhí)行器正常工作，則電腦版正常工作。如果電腦版不上電，這時(shí)車打不著，啟動(dòng)沒(méi)反應(yīng)，診斷儀進(jìn)不去。這是修電噴車第一步，電腦版的供電，必須熟記。

       不同電腦版的供電也不同。也就是針腳定義不一樣，大家可以查閱相關(guān)資料進(jìn)行了解。

       在商店中另一個(gè)阻礙性就是繼電器，電腦板的供電是由繼電器控制。到底是怎樣的控制關(guān)系？

       如果繼電器不上電會(huì)導(dǎo)致車輛打不著。車輛打不著，怎樣認(rèn)識(shí)繼電器的控制形式。

就拿博世EDC16 UC40或39的電路圖來(lái)說(shuō)，繼電器上面的觸點(diǎn)線連接到電瓶正極，而繼電器這邊是30安保險(xiǎn)，同時(shí)30安保險(xiǎn)后面是一分三（1、3、5號(hào)針腳，2、4、6是打鐵，）這幾根線是最顯眼的。

下面分析：當(dāng)電源過(guò)不來(lái)，不論是繼電器壞了、30安保險(xiǎn)壞了、還是相關(guān)電路出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)造成車輛無(wú)法著車。首先弄明白繼電器的電源怎樣進(jìn)行控制？當(dāng)鑰匙門打開(kāi)的時(shí)候，有電路圖應(yīng)該清楚，有一些點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上面寫點(diǎn)火或15或鑰匙開(kāi)關(guān)，這些是點(diǎn)火控制的，意思是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于on擋，此線才有電源。

在正常工作的時(shí)候，這個(gè)控制是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)電，給電腦版28號(hào)針腳，當(dāng)電腦板上的28號(hào)針腳接收到高電位的時(shí)候，就會(huì)使電腦版內(nèi)部的ECU的程序激活，由電腦版內(nèi)部的程序去控制主繼電器的打通。

       主繼電器上有一個(gè)火線缺少D線，D線是由72號(hào)腳來(lái)完成，72號(hào)腳相對(duì)于繼電器是個(gè)負(fù)極，由電腦板控制，電腦版是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)決定72號(hào)腳對(duì)地導(dǎo)通。導(dǎo)通之后繼電器那邊是正電，這邊是負(fù)電，形成一個(gè)閉合回路，繼電器產(chǎn)生閉合，從而使里面觸點(diǎn)閉合，電腦版上就來(lái)電，這是由繼電器控制的思路。

       現(xiàn)實(shí)當(dāng)中遇到由主繼電器控制的電腦版不上電，應(yīng)該如何查找問(wèn)題，就需要有維修思路。也就是要按照電腦版的程序設(shè)計(jì)修車。

遇到電噴車主繼電器由繼電器控制ECU商店的，如果電源沒(méi)來(lái)，首先分析電腦板上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電來(lái)沒(méi)。因?yàn)辄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電來(lái)控制主繼電器的熄合，也可以嘗試用72號(hào)腳直接導(dǎo)地接通來(lái)看主繼電器是否工作?？偠灾荒軖侀_(kāi)原理。

維修思路：電腦版不來(lái)電：28號(hào)腳是否給電腦版供電,輸入電后再聽(tīng)主繼電器的是否有熄合聲音，有熄合聲音一般是后面保險(xiǎn)絲有問(wèn)題；如果保險(xiǎn)絲沒(méi)有問(wèn)題，看主繼電器的接觸是否有問(wèn)題。如果K28號(hào)腳來(lái)電了，主繼電器里沒(méi)有聲音，則要看主繼電器的供電情況，供電正常的話要看K72號(hào)腳相關(guān)的線路是否有問(wèn)題，用線路對(duì)地導(dǎo)接一下，如果繼電器熄合了，則說(shuō)明沒(méi)問(wèn)題。反之是線路問(wèn)題。

如果繼電器熄合了，電腦板還不來(lái)電，則說(shuō)明是從繼電器出來(lái)的電源線到電腦板之間保險(xiǎn)絲或線路出現(xiàn)問(wèn)題，可以直接從繼電器后拉線接過(guò)保險(xiǎn)，直接拉到電腦板前，這樣也是可以的。

CAN通訊：

屬于汽車局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源共享。CAN通訊是實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)的一種載體。CAN通訊快速判斷好壞，一般測(cè)量電壓值，CAN通訊有CANH和CANL。怎樣知道CANH和CANL的正常與否？CANH電壓值在2.5-3.5v之間，也可以高至5V之間，CANL是2.5-0V之間一個(gè)值。

維修的時(shí)候注意：

（1）測(cè)量導(dǎo)線上的電壓值CANH是2.5-3.5V之間居多，CANL是1.5-2.5V之間較多。

（2）測(cè)量CAN電阻。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的電阻值為60歐姆，因?yàn)榻K端電阻為兩個(gè)120歐姆。終端電阻可以裝在電腦版里面，也可以裝在線速的某個(gè)部位。如果電壓值不符合要求，查找哪個(gè)元件的問(wèn)題，電阻也是同理。

        案例：

       （1）一輛輕卡：現(xiàn)在國(guó)四國(guó)五車上都裝有EGR加POC，為了彌補(bǔ)廢氣再循環(huán)造成的增壓不足，一般在進(jìn)氣增壓上裝vgt。

      車跑起來(lái)沒(méi)勁，可能是增壓有問(wèn)題，檢查增壓壓力，感覺(jué)壓力不夠，把廢棄閥門勒死，來(lái)改善增壓效果，這是以前維修思路；但在現(xiàn)在裝有VGT的車輛是行不通的。

       所以大家死記一些知識(shí)點(diǎn)：計(jì)量法的打開(kāi)高壓油管，正常的是出一點(diǎn)油，緊接著不出油，如果不出來(lái)油或者一直出油都是有問(wèn)題的；在正常維修時(shí)注意，修電噴車的時(shí)候，在沒(méi)有問(wèn)題的車輛上多做實(shí)驗(yàn)，多練習(xí)。

      （2）長(zhǎng)城冒黑煙，維修師傅說(shuō)噴油器不行了，維修更換后，有改善但仍舊冒黑煙,那么證明和油嘴關(guān)系不大，那就和進(jìn)氣、壓縮、排氣皆有關(guān)。經(jīng)過(guò)觀察，車帶有廢氣再循環(huán)閥（EGR閥以及空氣流量傳感器），那么可能是空氣流量傳感器會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，也可能廢棄再循環(huán)導(dǎo)致冒黑煙（缸的缸壓會(huì)導(dǎo)致 、排氣會(huì)也導(dǎo)致）。所以必須搞明白關(guān)于這些工作原理，才能排除故障。

       總而言之，工作原理的熟知是每位修車師傅必須知道的。

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