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   故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)成功。 
       1、先用DTS診斷儀測試，結(jié)果診斷儀無法與控制通訊。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)K線沒有電壓。故障燈不亮，傳感器沒有電。 
       2、在檢查1-40號針腳，鑰匙打開時(shí)沒有電壓；8  9  2  3等直接電源都有正常的24.5V電壓。 
       測試結(jié)果證明：鑰匙打開時(shí)到1-40號這個(gè)線可能出現(xiàn)問題。 
       3、將1-02和1-40直接連接這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈可以點(diǎn)亮，并可以啟動(dòng)成功，但起動(dòng)非常困難，打起動(dòng)機(jī)的時(shí)間比較長需要大約10多秒鐘。 
       4、查找點(diǎn)火開關(guān)電源故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，在保險(xiǎn)盒里的26號的位置上面沒有保險(xiǎn)絲，安裝5A保險(xiǎn)絲后，正常開關(guān)鑰匙，1-40的電壓恢復(fù)正常。到此無法起動(dòng)成功的故障排除，但發(fā)現(xiàn)新的故障現(xiàn)象： 啟動(dòng)非常的困難，最后用啟動(dòng)液勉強(qiáng)啟動(dòng)，啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，有上下50轉(zhuǎn)的波動(dòng)，故障燈點(diǎn)亮，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)限速1500轉(zhuǎn)。

 
        故障診斷： 
       1、讀故障碼結(jié)果如下：軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；燃油計(jì)量單元的油量超過門檻值；軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標(biāo)；燃油計(jì)量單元故障，電源短路；共軌泄壓閥故障，打開。 
       2、執(zhí)行清除故障碼操作。“燃油計(jì)量單元故障，電源短路。”和“共軌泄壓閥故障，打開。”這兩個(gè)故障碼清除不了。 
       3、測試數(shù)據(jù)流，結(jié)果如下： 
       實(shí)際軌壓：730Bar 
       設(shè)定軌壓：500Bar 
       計(jì)量單元的控制電流為：1150mA 
      再仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)：發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，可是沒有爆震的聲音。啟動(dòng)時(shí)又一次檢查，以上的故障碼又一次出現(xiàn)。但是又出現(xiàn)一個(gè)，軌壓偏差低于下限門檻，并且噴油量低于下限的故障碼。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特別困難的時(shí)候，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈后發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，EDC就會(huì)報(bào)這樣的故障碼，但是這次故障碼可以刪除。 發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，運(yùn)行數(shù)據(jù)流狀態(tài)：實(shí)際和設(shè)定軌壓基本一樣，但是計(jì)量單元的電流偏小為1280mA，比我以前所觀察的情況少了200mA，占空比是百分之16%（18.63%），也比正常值低。 

       故障分析：在發(fā)動(dòng)機(jī)被限速1500rpm的時(shí)候泄壓閥已經(jīng)打開了，并用手可以感覺回油管有發(fā)燙。在燃油閉環(huán)控制中，EDC發(fā)現(xiàn)軌壓失控后，就切燃油流量計(jì)量閥的電流，計(jì)量單元提供了最大流量，導(dǎo)致軌壓超標(biāo)，泄壓閥開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)限速。 
       a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻； 
       b、燃油計(jì)量單元的油量超過門檻值； 
       c、軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標(biāo)； 
       d、燃油計(jì)量單元故障，電源短路； 
       e、共軌泄壓閥故障，打開； 
       f、軌壓偏差低于下限門檻并且噴油量低于下限門檻。 
      
        根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)值分析：故障可能是低壓供油不夠或高壓系統(tǒng)存在泄漏造成。 
       于是用低壓壓力表測試低壓，測試結(jié)果低壓力怠速是5.5Bar,加速時(shí)為6.5Bar，加速過程沒有發(fā)現(xiàn)低壓油壓下降。通過以上測試可以說明低壓油路正常。 
       檢查高壓油路可能存在的泄漏，把6個(gè)回油管螺絲松開，打起動(dòng)機(jī)，在沒有啟動(dòng)成功的時(shí)候，有2只噴油器有較嚴(yán)重的回油，就這樣的情況可以鎖定故障出在噴油器泄漏量過大了。 
       分析如下： 
       DTS解碼器讀到的六個(gè)故障碼如下： 
       a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻； 
       b、燃油計(jì)量單元的油量超過門檻值 
       c、軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標(biāo)； 
       d、燃油計(jì)量單元故障，電源短路； 
       e、共軌泄壓閥故障，打開（清除不了的故障）； 
       f、軌壓偏差超過下限門檻并且噴油量低壓下限門檻。 
       這6個(gè)故障碼都可以說是歷史故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，只要出現(xiàn)一次發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)限速，但是泄壓閥不一定都會(huì)打開，其中故障碼多個(gè)故障碼屬于矛盾的故障碼，這幾個(gè)故障碼說明軌壓波動(dòng)很大，一會(huì)高一會(huì)低。故障現(xiàn)象也證明了高壓或低壓存在問題，其中故障碼b和故障碼a，很有可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖的時(shí)候由于軌壓下降太快所報(bào)出的故障碼。以上的分析和數(shù)據(jù)流觀察，說明控制線路沒有故障，故障在噴油器泄露上面。

 
       故障排除：在換完新油嘴之后，排氣時(shí)也出現(xiàn)了這6個(gè)故障碼，且故障燈亮了，不限速。換完噴油器之后試車故障排除。

   DTS柴油車檢測儀，專業(yè)的柴油車檢測儀。