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      用DTS檢測儀讀取故障 分析 動作測試

      維修中常見的電腦版：EDC7、CV44、CV54比較多，裝備的后處理在2.2這個階段比較多。關于6.5主要是國五的車型。下面主要分析關于2.2后處理的注意事項、包括維修、以及經常碰到的故障碼如何分析。這就是如何用DTS檢測儀怎樣驅動尿素泵。

      國四濰柴EDC17的電路圖。
      在講后處理的同時，把這個電路圖講解一下，便于在維修中遇到的問題及時處理，這張圖片上，有兩個插口，一個大的一個小的，小的是A插口，大的為K插口。

      上圖是博世2.2尿素泵。圖中分別有三個接插口，分別為壓力管接頭、回流管接頭、進流管接頭。這三個接口是接到什么地方？壓力管的接頭一般指尿素泵接到噴嘴的這塊（壓力管，其實就是從尿素泵電壓之后到噴嘴整個這個管路在工作中處于高壓狀態(tài)，壓力雖然不高。但是必須維持在9公斤左右）；中間插孔為回流管接口，主要從尿素泵回到尿素箱的回液管；進液管是從尿素箱到尿素泵。
      在圖片左邊可以看到上方有個點擊口的插頭，這個插頭設計為十根針的，這十根針的作用是？

      上圖第一個為尿素泵上的插孔，第二個為發(fā)動機電腦版到尿素泵的接插件，尿素泵上的插孔為十根針，而電腦版上是十二個孔兒，有兩個孔兒是空的，只采用了十個，這十個的作用？下圖可看出尿素泵的接插口是從2號開始，2、3、4、5、6，沒有7，然后是8、9、10、11、12，尿素泵里有編號，接插件也有編號，在查的時候注意分清。

      尿素泵上的端子基本上都是從電腦板的K插口進來的，比如2,指的是尿素泵上十根針中第二號，它是從發(fā)動機電腦版的K24直接接到尿素泵的2號端子；3號是發(fā)動機電腦版的K78號針腳接過來的，屬于尿素泵壓力傳感器信號的；圖中5與6,5后面標記的是101,6后面標的是99，沒有標K，說明不是從發(fā)動機過來的。那么5（101）它代表給尿素泵加熱近10安保險附近，也就是從整車電源中，經過一個保險，輸入到尿素泵里的，然后由6號端口（地線）輸出到主線上進行接地。

      這是十根針走向示意圖?？煽吹?號是從后處理的主繼電器直接引過來的，6號也是回到加熱繼電器的，繼電器熄合的過程當中，6號接地，形成尿素泵內部的加熱工作。下面說在整個后處理正常工作需要的部件。

      主要零部件有：尿素泵、尿素箱、尿素噴嘴、排溫傳感器、氮氧傳感器。

      噴嘴主要裝在排氣管上，從發(fā)動機拍出來的廢氣，廢氣中的熱量還存在，需要用循環(huán)水降溫。下圖是噴嘴示意圖。

      看上圖噴嘴，左側有個電器插口，是從發(fā)動機電腦版過來的兩根線，主要控制噴嘴的開關，當尿素泵建壓之后，檢測到排溫、氮氧的值，然后給尿素噴嘴一個合理的電信號，噴嘴就會進行工作，從而使尿素液進入到排氣管中，這兩根線的電壓為兩個7伏

      尿素噴嘴的兩根線拔開之后，測量中大部分為3.5和24V。3.5伏屬于檢測電壓。
      上圖右側的噴嘴中間有個綠顏色的插件，中間為噴嘴芯，這個芯在維修過程中可以單獨更換，上面有螺絲，拆掉之后噴嘴芯可以拿出來，進行檢查。

      上圖中左側黑色部分有條線，這個是尿素溫度液位傳感器，在這個上面有四個孔和四個管，四個管子，都有箭頭標識，表明趨向，四個管子中有兩個水管、兩個尿素管，水管和尿素管都是一個進一個出，這兩個水管的作用是在低溫情況下給尿素箱里的尿素液加溫，防止氣溫過低，發(fā)生冷凍的現象。尿素管中一個是尿素箱到尿素泵的，在工作過程中，需要把尿素液從尿素箱吸出管路，另外當壓力超過九公斤以后，通過回液管，有個單向閥，可以把尿素溶液回到尿素箱里面。在整個液位溫度傳感器中，可看到小插頭為四根線的。

      在上圖中液位溫度傳感器的四根線都是接到發(fā)動機電腦版的，中間沒有繼電器和保險絲，一個是尿素液位信號的、尿素液位信號地線、尿素溫度信號線、尿素溫度地線；拔開的情況下，信號線都是5V，地線都是0V；插上之后，5V會拉低至0.35-4.75之間，根據溫度，液位隨之變化。另外液位傳感器的電阻值大約在11000-16000之間，根據液位高度的不同，會發(fā)生電阻值的變化，溫度阻值同樣也會變化。

      DTS柴油車檢測儀，專業(yè)的柴油車檢測儀。