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進氣系統(tǒng)

進氣系統(tǒng)是發(fā)動機的必備系統(tǒng)。對進氣量的檢測是歐三，歐四甚至更高的排放發(fā)動機的必備環(huán)節(jié)。就是說只有知道進氣量才能找到最佳的占空比，尾氣排放才能達到最佳狀態(tài)，在進氣系統(tǒng)中的傳感器：進氣壓力傳感器和進氣流量傳感器，就是說兩個傳感器都是來檢測和測定進氣量的。

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只是這兩種傳感器的設(shè)計結(jié)構(gòu)不同 ，工作原理也不同，像一般的運輸車、長途車，通常都是使用的是進氣壓力傳感器，乘用車輛、客車都是用的進氣流量傳感器。也可以說是目前使用的EGR的車輛廢棄再循環(huán)的車輛都在使用這個傳感器。

        那我們就先說進氣壓力傳感器

進氣壓力傳感器通常安裝在增壓機之后的進氣氣管之前，工作檢測到的是高壓氣路，有的地方叫做中冷后壓力，有的叫支管壓力，還有的說叫做增壓壓力。其實說的都是一個東西。那么正常車輛的進氣壓力是多少呢？或者是說進氣壓力多少是正常的，正常的情況下6缸（額定轉(zhuǎn)速2500左右的）是120Kpa，到了3000 或者更高 140Kpa；四缸機額定3000是130Kpa左右，到了4000轉(zhuǎn) 應(yīng)該到160Kpa，這都是空車最高轉(zhuǎn)速的情況下，而且環(huán)境氣壓為標準值。

這里要注意的一點是：有的檢測儀檢測的單位是Hpa，他們的換算單位是10Hpa=1Kpa，那么我們在說說進氣壓力不足有兩種情況：1 進氣壓力不足 2 進氣壓力低于大氣壓力。

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我們先說進氣壓力不足，通常數(shù)據(jù)流顯或者檢測儀有報故障大氣壓力小于正常的進氣壓力值，那么我們應(yīng)該去查那幾點呢？總結(jié)了幾點：

1 進氣管道輕微堵塞

2 增壓機損壞

3管道有漏氣的地方

4排氣系統(tǒng)有故障。

剛才應(yīng)該是大于大氣壓力小于正常進氣壓力，如果排氣制動故障。歐四SCR 車輛尿素催化箱堵塞 EGR車輛POC堵塞等等，都會引起車輛加速無力也就是常說的沒勁，那么我們說第二個進氣壓力低于大氣壓力，如果數(shù)據(jù)流顯示近期壓力低于環(huán)境大氣壓力，在標準大氣壓力的情況下車輛通常會出現(xiàn)70Kpa的壓力甚至更低怎么辦，這種車輛甚至?xí)乐責(zé)o力，那么我們就要用手里吃飯的家伙--檢測儀和大家的修車經(jīng)驗去查進氣管道有沒有，包括剛提到的濾芯、管道、中冷、進氣歧管。

進氣溫度傳感器，現(xiàn)在常見的商用車都是將進氣壓力和進氣溫度傳感器二合一，使用電裝系統(tǒng)的車輛還有一些康明斯車輛還是采用分體式的，進氣溫度溫度傳感器主要是為了測定進氣的溫度從而確定進氣的密度，也就是說進氣溫度越低說明空氣密度越高，進氣量也就越高，反之溫度越高進氣量也就越少，那么車自然就沒勁加速無力，所以說進氣溫度對車輛的動力影響是不能疏忽的。

正常的車輛的進氣溫度為30-50度，50°以上車輛就會出現(xiàn)動力下降的情況，如果一個車溫度過高他就會出現(xiàn)停機保護。在檢查進氣溫度傳感器的時候如果是冷車，在打開鑰匙的時候，看一下數(shù)據(jù)流的顯示，正常的應(yīng)該是跟我們的氣溫一致的，如果說偏差很大，說明我們的進氣溫度傳感器壞掉了；如果是熱車檢查，在檢查進氣溫度傳感器的時候要讓車先發(fā)動起來，因為靜止的狀態(tài)下發(fā)動機的溫度會傳遞給我們的傳感器，會使我們的數(shù)據(jù)失準，簡單講幾個故障案例：