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1.什么是OBD？

On-BoarDiagnostic system（指排放控制用車診斷系統(tǒng)）簡稱OBD。

1.OBD是一個非常復(fù)雜的自我診斷系統(tǒng)，用于檢測影響汽車排放的零部件和系統(tǒng)的故障。OBD系統(tǒng)不會代替定期的排放測試，但是會起到隨車排放監(jiān)測器的作用。

2.當(dāng)系統(tǒng)進入工作狀態(tài)和發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，ECU控制著系統(tǒng)全部零部件的工作，并實時地對與其直接相連接的零部件進行監(jiān)測，當(dāng)系統(tǒng)中的一個或幾個零部件工作異常時，系統(tǒng)會自動報警。每個故障狀態(tài)都有一個專屬的代碼，一旦系統(tǒng)故障出現(xiàn)，系統(tǒng)會通過診斷接口輸出此代碼（即故障碼），同時點亮“故障指示燈”提醒車輛駕駛?cè)藛T及時維修，故障代碼指示出故障可能的部位。

3.在故障發(fā)生時，系統(tǒng)還可采用臨時應(yīng)急方案控制發(fā)動機工作，以保證用戶將車輛駕駛到維修站維修而不至于路邊拋錨。

2.OBD的檢測：

3.OBD接口定義：

OBD診斷接口可安裝在駕駛員座椅旁的合適位置，包括駕駛室地板上，各個主車廠設(shè)計安裝位置不同。在這種情況下，連接接口應(yīng)能讓站在車外的人員易于接近，且不應(yīng)有礙診斷接口可安裝在駕駛員座椅旁的合適位置，包括駕駛室地板上。

注：1.確保N0x控制措施正確工作要求的簡稱；

2.此限值僅用于N0x控制限值，當(dāng)ETC試驗排放值超過此限值激活故障指示器；

3.此限值為OBD1、OBD2及N0x控制啟動扭矩限制器的限值；對于OBD1是ESC試驗循環(huán)下的限值，對于OBD2及N0x控制是ETC試驗循環(huán)下的限值

4.不適用于氣體燃料發(fā)動機。

4.OBD工作范圍：

1、環(huán)境溫度266K-313K（-7℃—40℃）。2、海拔低于1600米。3、發(fā)動機冷卻液溫度大于343K（70℃）。

注：上述監(jiān)測條件不適用于對反應(yīng)劑貯存罐中的反應(yīng)劑剩余量的監(jiān)測，在任何使用條件下，都應(yīng)監(jiān)測反應(yīng)劑的剩余量。在任何使用條件下，都應(yīng)監(jiān)測反應(yīng)劑的剩余車量。車輛的排放控制系統(tǒng)在上述條件之外運行時，OBD系統(tǒng)性能會表現(xiàn)出某程度的降低，可能導(dǎo)致在系統(tǒng)性能會表現(xiàn)出某程度的降低，可能導(dǎo)致在OBD系統(tǒng)向汽車駕駛員顯示故障信號之前，排放可能超出系統(tǒng)向汽車駕駛員顯示故障信號之前，排放可能超出OBD限值，這種情況是允許的。

5.故障指示器MIL燈激活準(zhǔn)則：

根據(jù)故障發(fā)生的嚴(yán)重等級，故障燈激活規(guī)則包含下述3類：

1.MIL燈立即亮。

2.MIL燈等3個駕駛循環(huán)（DC）亮。

3.MIL燈不點亮

注意：當(dāng)汽車點火開關(guān)已打開而發(fā)動機尚未啟動或運轉(zhuǎn)時，故障指示器（MI）也應(yīng)激活。發(fā)動機起動后10秒內(nèi)，如果先前沒有檢查到故障，故障指示器（MIL）應(yīng)解活（熄滅）。故障指示器MIL熄火規(guī)則：在三個連續(xù)的駕駛循環(huán)后，或在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間為24小時內(nèi)沒有用監(jiān)測到已造成MIL激活的故障，且沒有監(jiān)測出其他會單獨激活的MIL的故障之后，MIL可以熄滅。

6.故障碼的清除：

1.可刪除代碼：如果同一故障在至少40個發(fā)動機暖循環(huán)或發(fā)動機運行100小時內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）不再出現(xiàn)，OBD系統(tǒng)可以自動清除該故障代碼、發(fā)動機運行時間和凍結(jié)幀。