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N0x傳感器通過CAN總線與控制單元通信，用DTS柴油車故障診斷儀。在傳感器自檢無故障后，控制單元指令加熱器對(duì)N0x傳感器加熱，加熱過程中，若超過最大加熱時(shí)間限制仍未收到傳感器信號(hào)，則判定傳感器加熱不可信。

1.“無電源狀態(tài)”：

A、在這種狀態(tài)下，24V電沒有提供到傳感器。

B、在車身點(diǎn)火器開關(guān)關(guān)閉的情況下，這是傳感器的正常的狀態(tài)。

C、此時(shí)傳感器沒有任何輸出。

2.“有供電—傳感器非激活狀態(tài)”：

A、此時(shí)電源已經(jīng)通過點(diǎn)火開關(guān)提供到傳感器。

B、傳感器進(jìn)入到預(yù)加熱階段，預(yù)加熱的目的是為了蒸發(fā)所有在傳感器頭上的濕氣。

C、預(yù)加熱階段會(huì)持續(xù)大約60秒鐘。

3.當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，N0x傳感器將加熱到100℃。

4.之后等待ECM發(fā)出一個(gè)“露點(diǎn)”溫度信號(hào)（Dew point）-“露點(diǎn)”溫度是指：在這個(gè)溫度后排氣系統(tǒng)內(nèi)將不會(huì)有能損壞N0x傳感器的濕氣存在。目前露點(diǎn)溫度被設(shè)定為120℃，溫度值是參考EGP的出口溫度傳感器測(cè)出的數(shù)值。

5.傳感器當(dāng)接收到ECM發(fā)來的露點(diǎn)溫度信號(hào)后，傳感器將自行加熱到一定溫度（最大可為800℃）-注意：此時(shí)如果傳感器頭接觸到水將會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。

6.加熱到工作溫度后，傳感器才開始正常的測(cè)量工作。

7.氮氧傳感器將測(cè)得的氮氧化物值通過CAN總線發(fā)送給ECM，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM通過這些信息對(duì)氮氧化物的排放進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。