1、大運(yùn)車輛（訂貨號DHP13Q0222）刷寫數(shù)據(jù)后怠速不穩(wěn)
故障現(xiàn)象：大運(yùn)車輛刷寫數(shù)據(jù)后怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在650轉(zhuǎn)～950轉(zhuǎn)上下波動。
原因分析：訂貨號DHP13Q0222的發(fā)動機(jī)刷寫數(shù)據(jù)后，將全程調(diào)速模式激活，導(dǎo)致怠速波動大。
處理方法：調(diào)怠速
2、柳汽H7車型新匹配WP13NG出現(xiàn)頻繁燒ECU問題
故障現(xiàn)象：柳汽H7車型新匹配H7WP13NG發(fā)動機(jī)頻繁出現(xiàn)燒ECU。
處理過程：檢查發(fā)現(xiàn)T15在下電的瞬間產(chǎn)生接近400伏電壓的反向電壓。檢查T15下面連接的執(zhí)行器，發(fā)現(xiàn)電控硅油風(fēng)扇斷開的瞬間產(chǎn)生很大的反向電壓。因為電控硅油風(fēng)扇為PWM控制無法使用繼電器控制，線圈下電瞬間產(chǎn)生大電壓。原理分析，如果T15上任何一個繼電器使用帶二極管機(jī)構(gòu)都可以解決瞬時電壓問題。
處理辦法：該車因硅油風(fēng)扇無法用繼電器控制，可將其它并聯(lián)的負(fù)載使用帶續(xù)流二極管的繼電器，就可以解決斷電時T15反向高電壓擊穿ECU的問題。
3、刷寫數(shù)據(jù)后報錯：SFC861～SFC872（點(diǎn)火線圈充電時間自學(xué)值過大）
故障現(xiàn)象：刷寫數(shù)據(jù)后報錯SFC861～SFC872點(diǎn)火線圈充電時間自學(xué)習(xí)值過大。
原因分析：刷錯數(shù)據(jù)，高壓線內(nèi)置和外置的數(shù)據(jù)不一樣，刷反了數(shù)據(jù)就會報錯。
處理辦法：重新申請刷寫數(shù)據(jù)
4、蓄電池電壓高于合理范圍
故障現(xiàn)象：一輛陜汽配濰柴OH6系統(tǒng)天然氣牽引車，故障燈亮、動力不足。
故障排除步驟：
第一步、電腦檢測故障碼SFC165（蓄電池電壓高于合理范圍）。
第二步、萬用表測量電瓶實際電壓是25伏。
第三步、由于在別地區(qū)剛換ECU跑了400公里，考慮到ECU線束接觸不良，經(jīng)檢查換上的新ECU又燒壞,針腳處發(fā)黑，
如圖ECU針腳：BL1、BM1燒蝕。
第四步、更換ECU、線束后正常。
故障原因分析：
線束插接件與ECU針腳連接不可靠導(dǎo)致工作時電流過大將針腳燒蝕，接觸不良導(dǎo)致電壓過高。
處理方案：更換線束、ECU.
5、天行健故障（woodward.OH6系統(tǒng)）
故障現(xiàn)象：報錯SFC633（TRF1天行健報文相關(guān)故障），整車SPN碼:516115-9
故障原因：
1：客戶欠費(fèi)造成，天行健中心鎖車。
2：天行健設(shè)備故障。
3：刷寫數(shù)據(jù)后報天行健報文超時故障。
處理辦法：根據(jù)不同情況分類處理。
6、woodward-OH6系統(tǒng)新車怠速不穩(wěn)、自動熄火、動力不足氣耗高問題
故障現(xiàn)象：用戶反映新車剛開始運(yùn)行出現(xiàn)如下問題：怠速不穩(wěn)、自動熄火、氣耗高、動力不足問題。
原因分析：檢查發(fā)現(xiàn)ECU內(nèi)數(shù)據(jù)是排放版數(shù)據(jù)。
處理辦法：更新經(jīng)濟(jì)版數(shù)據(jù)后故障排除。
7、報錯P2136（SFC219 APP/IVS信號沖突）
故障現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動機(jī)加不上油門，報錯P2136(APP/IVS信號沖突）。
故障原因：
1：車輛正常運(yùn)行中出現(xiàn)該故障一般要檢查線束、腳踏板、ECU等。
2：車輛運(yùn)行時沒有問題，刷寫數(shù)據(jù)后報錯主要是數(shù)據(jù)錯誤。
處理辦法：近期出現(xiàn)該故障主要還是因為數(shù)據(jù)錯誤（單模量腳踏板和雙模量腳踏板混淆）導(dǎo)致報錯。重新申請數(shù)據(jù)，更改腳踏板設(shè)置。
8、ECU和電子節(jié)氣門同時損壞
故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)故障燈亮，車輛20A保險爆掉，車輛熄火無法啟動。
故障排除步驟：
第一步、電腦檢測報SFC553故障（電子節(jié)氣門驅(qū)動線路開路故障）更換車輛20A保險（故障仍然存在）.
第二步、更換電子節(jié)氣門并清除故障碼，車輛無法啟動（故障仍存在）進(jìn)一步排查，檢查節(jié)氣門線束無問題，由于電子節(jié)氣門供電來自ECU電腦版，更換ECU故障排除。
原因分析：市場上還有很多未使用絕緣螺栓的電子節(jié)氣門，出現(xiàn)故障的建議更換ECU和節(jié)氣門同時更換絕緣螺栓。
9、混合器喉管堵塞造成發(fā)動機(jī)突突、加油不暢
故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)突突、加油不暢
故障排除步驟：
第一步、電腦檢測無故障碼，怠速時主界面參數(shù)正常，但是自適應(yīng)表在1500轉(zhuǎn)左右區(qū)域偏大，最大部分達(dá)到1.35.初步判定空燃比偏稀。
第二步、跟車測試發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機(jī)在加速的過程中，U-phi突然下降到0.63，達(dá)到發(fā)動機(jī)失火極限，此時發(fā)動機(jī)開始突突、加不上油門。
第三步、根據(jù)故障現(xiàn)象判斷為空燃比偏稀，燃?xì)夤┙o出現(xiàn)問題。逐步排查，最后更換混合器后發(fā)動機(jī)正常。
故障原因分析：
拆檢混合器發(fā)現(xiàn)：喉管部分小孔被異物堵塞。見下圖。
經(jīng)分析堵塞的異物是干的厭氧膠
10、報SFC191機(jī)油壓力傳感器電壓低故障
故障現(xiàn)象：故障燈亮，報SFC191機(jī)油壓力傳感器電壓低故障。
檢查過程：
1：檢查更換機(jī)油壓力傳感器、線束、ECU等沒有排除故障。
2：用直桿表測試機(jī)油壓力壓力正常，分析可能還是傳感器問題。
處理辦法：更換其它廠家的機(jī)油壓力傳感器或者柴油機(jī)的機(jī)油壓力傳感器后正常。
11、氣耗高
故障現(xiàn)象：全國普遍反映陜汽WP13（尤其是訂貨號0383）的車輛氣耗高。
主要原因：
1：部分車輛使用排放版數(shù)據(jù)運(yùn)行導(dǎo)致氣耗高。
2：整車匹配問題。
3：氣瓶問題（有些廠家的氣瓶存在排氣頻繁、排氣時間長等問題）。
4：發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)不同的工況進(jìn)行優(yōu)化。
12、車輛出現(xiàn)加不上油故障
故障現(xiàn)象：車輛運(yùn)行中出現(xiàn)加不上油門的現(xiàn)象。
檢查發(fā)現(xiàn)：跟車發(fā)現(xiàn)燃?xì)鈮毫τ卸虝旱南碌簦榈綦姶砰y閥芯后故障解除。
原因分析：帕克的集成式穩(wěn)壓器出現(xiàn)加不上油故障，主要是因為閥芯有卡滯現(xiàn)象，導(dǎo)致短暫的供氣不暢。
處理辦法：更換集成式穩(wěn)壓器。
13、一臺WP12NG-OH6發(fā)動機(jī)，熄火后打不著
故障現(xiàn)象：山東地區(qū)一臺青島一汽WP12NG-OH6，熄火后打不著，報①SFC195機(jī)油壓力低Oil Pressure Low；②SFC387燃?xì)鈮毫Φ陀谡９ぷ鞣秶鶱GP Low；③SFC612濕度傳感器相對濕度信號（RH）電壓低RH Sensor Voltage Low；④SFC546節(jié)氣門位置傳感器2（TPS2）電壓低TPS2 Voltage low；⑤SFC551節(jié)氣門位置傳感器信號間斷故障TPS Intermittent等故障。
原因分析：故障代碼對應(yīng)電器原件共用同一5V回路【XDRP1（CE3），XDRG1（CE4）】，懷疑該回路某電器原件工作異常拉低了5V電，檢查發(fā)現(xiàn)拔掉壓差傳感器，故障可清除，正常起車，更換壓差傳感器車輛恢復(fù)正常。
解決辦法：更換壓差傳感器。
