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柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的常見故障癥狀有啟動(dòng)困難、突然熄火、加速無(wú)力（動(dòng)力不足）、加速失效、排煙異常、冷卻液溫度異常、燃油壓力異常、油耗異常、聲音異常、故障燈閃亮等。

由于各種車型的電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，故障的診斷與排除則應(yīng)結(jié)合具體車型，參考相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行。

一、柴油機(jī)不能啟動(dòng)

1. 起動(dòng)機(jī)不工作

對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECU 控制的整車，在啟動(dòng)時(shí)ECU 首先檢查空擋信號(hào)，然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)繼電器，啟動(dòng)繼電器接通后，由蓄電池帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

檢查時(shí)應(yīng)該主要檢查空擋開關(guān)、啟動(dòng)繼電器、蓄電池、車下停車開關(guān)等。具體檢查方法如下：

* 檢查是否掛在空擋位置。

* 檢查車下停車開關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開狀態(tài)）。

* 檢查空擋開關(guān)及接線是否完好，試著使用緊急啟動(dòng)（點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下5s以上）。

* 檢查蓄電池電壓是否過(guò)低，以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)。

* 啟動(dòng)繼電器及接線是否完好。

* 檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞。

* 點(diǎn)火開關(guān)及啟動(dòng)開關(guān)是否已壞。

2. 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)能正常工作，但無(wú)法啟動(dòng)）

共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路（油箱-粗濾-精濾-回油）、高壓油路（高壓油泵-共軌-高壓油管-噴油器）都要保證密閉。

① 檢查燃油箱油位是否過(guò)低。若燃油箱油位過(guò)低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

② 檢查粗濾器上的手動(dòng)泵是否正常，檢查低壓油路是否有空氣，如有，應(yīng)排除（有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查）。排氣方法（主要排粗濾器里面的空氣）：松開粗濾器上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。這時(shí)，擰緊放氣螺栓，將手動(dòng)泵推回原位。

③ 低壓油路排除空氣后，若發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，則為高壓油路可能存在空氣，也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法：松開一個(gè)缸高壓油管接頭，不要擰下，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至高壓油管持續(xù)出油為止（不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭）。這時(shí)擰緊高壓油管接頭，把接頭周圍的燃油擦干凈，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)能正常啟動(dòng)。

④ 檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞。方法：松開精濾器出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查是否有燃油流出，若只有少量的燃油流出，說(shuō)明燃油濾芯堵塞，應(yīng)及時(shí)更換濾芯。

⑤ 檢查油軌壓力傳感器初始電壓是否為500mV，或檢查用故障診斷儀設(shè)定的油軌壓力是否在30~50MPa范圍內(nèi)。若不能正常啟動(dòng)，則應(yīng)檢查電氣線路插接件是否連接良好。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再啟動(dòng)。

3. 噴油器線束、傳感器線束、整車線束插接件未插好或者線束斷路或短路

檢查插接件的安裝，用萬(wàn)用表檢查線路的通斷。

4. 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失

柴油機(jī)上安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)，分別為曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控柴油機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。出現(xiàn)柴油機(jī)不能啟動(dòng)情況，一般為兩個(gè)信號(hào)全部丟失。

兩個(gè)信號(hào)全部丟失可能的原因：傳感器損壞，線束短路或斷路；傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過(guò)大或過(guò)小。

排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好，傳感器是否松動(dòng)等。

拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號(hào)同步。

二、柴油機(jī)功率不足

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障后，ECU 便會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效保護(hù)模式，并同時(shí)記錄下故障碼。啟用失效保護(hù)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即停車，而是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，轉(zhuǎn)速只能為1500r/min，駕駛?cè)四軐④囬_到就近的維修站進(jìn)行維修。

1. 噴油器出現(xiàn)故障

噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和接線故障。

機(jī)械故障（針閥卡死）：由于柴油中污物較多或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能動(dòng)作。注意：ECU 可能不報(bào)錯(cuò)。

接線故障：線束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷開或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU 會(huì)報(bào)錯(cuò)。

判斷方法如下：

1.怠速不穩(wěn)，聽柴油機(jī)聲音異常。

2.利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷（診斷工具做加速測(cè)試判斷）。

3.故障診斷儀一般都有對(duì)噴油器激發(fā)測(cè)試的功能。

2. 冷卻液溫度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過(guò)高

冷卻液溫度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，ECU 會(huì)進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)模式，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

冷卻液溫度高的原因及解決方法：

1.散熱器水面過(guò)低。檢查有無(wú)漏水處，加水。

2.散熱器堵塞。檢查散熱器，清理或修復(fù)。

3.水泵帶松弛。按規(guī)定調(diào)整張緊力。

4.水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損。檢查并修復(fù)或更換。

5.節(jié)溫器故障。更換。

6.水管密封件損壞，漏入空氣。檢查水管、接頭、墊片等，更換損壞件。

機(jī)油溫度過(guò)高的原因及解決方法：

1.油底殼油面低或缺油。檢查油面及漏油處，修復(fù)并加油。

2.機(jī)油溫度高。檢查上述造成機(jī)油溫度高的原因并排除。

3.機(jī)油冷卻器流通不暢。檢查并清理。

進(jìn)氣溫度過(guò)高的原因及解決方法：檢查中冷器的散熱能力。

3. 燃油計(jì)量單元故障

燃油計(jì)量單元是控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在高壓油泵上，計(jì)量單元出現(xiàn)故障后，高壓油泵以最大供油量向油軌輸送燃油。此時(shí)共軌管上的泄壓閥一般會(huì)打開，柴油機(jī)會(huì)有“咔咔”的噪聲。軌壓傳感器出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)有類似的現(xiàn)象。

出現(xiàn)這種情況應(yīng)檢查電氣線路，判斷是燃量計(jì)量單元的故障，還是油軌壓力傳感器的故障。

4. 燃油管路泄漏引起軌壓異常波動(dòng)

造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足。在車運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)車速不穩(wěn)，車有向前一竄一竄的現(xiàn)象出現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)檢查燃油管路的密封情況并修補(bǔ)泄漏部位。

5. 傳感器故障

進(jìn)氣壓力傳感器是ECU 用來(lái)估算進(jìn)氣量的傳感器（安裝在進(jìn)氣管上），冷卻液溫度傳感器是用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的傳感器（安裝在出水管上），軌壓傳感器是用來(lái)檢測(cè)共軌管的燃油壓力（安裝在共軌管上）的傳感器。

檢查進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、油軌壓力傳感器工作是否正常，用故障診斷儀檢查它們輸出的數(shù)據(jù)流，以判斷其工作是否正常。對(duì)于出現(xiàn)故障的傳感器要及時(shí)更換。若油軌壓力傳感器工作不正常，要與共軌管一起更換。

6. 檢查渦輪增壓器工作情況

檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)噪聲，是否漏油、漏氣，中冷器散熱情況等。需特別注意的是，增壓器壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速很高，如果潤(rùn)滑不到位，則最容易損壞。在車輛停止時(shí)，不能馬上熄火，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和增壓器轉(zhuǎn)速降下來(lái)后再熄火，以保護(hù)增壓器。