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［故障現(xiàn)象】另一臺(tái)６１０５Ｑ—ｌ型重卡柴油機(jī)在使用運(yùn)行途中，第一缸高壓油管斷裂，更換后第一缸內(nèi)發(fā)出一種很大的敲擊聲。

［診斷與檢修】經(jīng)斷油檢查，第一缸的工作狀況稍差一點(diǎn)，只要松開高壓油管的接頭，敲擊聲便自行消失。經(jīng)柴油車故障診斷儀檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓油管工作正常，后來重新更換了第一缸的高壓油管，發(fā)動(dòng)機(jī)的敲擊聲消失了。將換下來的高壓油管與原來的高壓油管相比較．發(fā)現(xiàn)原來的高壓油管內(nèi)孔直徑為ｍ２Ⅱｍ，外徑為十

徑為１．５Ｉｎｍ左右，外徑為由６姍，

高壓油管的內(nèi)徑小了０．５ｍｍ左右。由于換了一根內(nèi)徑小于標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管，高壓油管內(nèi)的壓力增高，噴油器針閥與針閥體卡死在開啟位置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)有敲擊聲出現(xiàn)。再者，噴油器噴油壓力增高，使噴油器的噴油量增多，噴油提前角變?cè)?，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)出一種敲擊聲。

５高壓噴油泵放氣螺釘，壓動(dòng)手油泵，既無燃油溢出，也無氣泡溢出；擰松手油泵出油口螺釘，壓動(dòng)手油泵，有大量氣泡溢出，偶爾也出一點(diǎn)油；向燃油細(xì)濾器注滿柴油，壓動(dòng)手油泵，排出空氣后發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)．但燃油細(xì)濾器中的燃油耗盡時(shí)立即熄火，由此說明手油泵工作良好，故障是因低壓油路有空氣造成的。但檢查所有低壓油管沒有發(fā)現(xiàn)漏氣部位，更換油箱至高壓噴油泵進(jìn)油口之間所有接頭處銅墊后，故障依舊。再進(jìn)一步查找油管漏氣部位時(shí)，無意中用大拇指堵住回油管接頭，燃油即順利

空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)柴油車

［故障現(xiàn)象】一輛正常使用的

泵出，說明漏氣部位在回油管。經(jīng)詳細(xì)檢查，第５缸至６缸的回油管有裂縫。

據(jù)分析：ｃＡｕ２ｌＪ型柴油重卡的燃油供給系統(tǒng)中，高壓噴油泵和噴油器的回油管匯合后接在燃油粗濾器出油口接頭處，多余的燃油進(jìn)人燃油粗濾器

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

６柵左右，換用的高壓油管內(nèi)孔直

ｃＡｕ２ｌＪ型柴油重卡，低壓油路不來

２０１１．６¨ＥＡｖＹ

ＴＲｕｃＫ《■型宄事》４７

忍型型

汽車常見故障診斷與排除的兩種方法

DTS柴油車故障解碼器

口文／宋慶社

陳洪燕

截?cái)喾ㄟ@種方法的核心是首先判斷故障是哪一個(gè)子系統(tǒng)的故障，然后根據(jù)系統(tǒng)的原理圖觀察子系統(tǒng)都包括哪些元件，最后選擇該系統(tǒng)某一中間部位斷開，用試驗(yàn)的方法判斷故障足在哪半邊。然后再在有故障那一半系統(tǒng)的中間位置截?cái)啵s小故障的范圍，最后將故障排除。例如，對(duì)延安ＳＸ２１９０型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷排除。其故障現(xiàn)象：按下啟動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)沒有反映。此截?cái)喾ǖ木唧w步驟是：①明確系統(tǒng)元件組成。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路由鑰匙開關(guān)Ｓ１、啟動(dòng)按鈕開關(guān)ｓ６和空檔開關(guān)Ｓ１４，以及連接導(dǎo)線等組成。其電路為：蓄電池一起動(dòng)機(jī)３０＃端子一鑰匙開關(guān)Ｓｌ一啟動(dòng)按鈕開關(guān)ｓ６一插接器Ｘ５６／７一變速器空檔開關(guān)Ｓ１４一插接器Ｘ５６／３一起動(dòng)機(jī)５０＃端子一搭鐵。②確定系統(tǒng)中間元件。選擇起動(dòng)系統(tǒng)的中間元件：插接件Ｘ５６／７。將插接件Ｘ５６／７撥開，將鑰匙開關(guān)ＳＩ閉合，用試驗(yàn)燈測(cè)Ｘ５６／７插接件的插頭側(cè)第２號(hào)插腳失是否有電，若試驗(yàn)燈點(diǎn)亮，說明Ｘ５６／７插接件前沒有問題，故障在該插接件后面。③確定故障元件。將插接件Ｘ５６／７重新接插牢固。然后在后半邊系統(tǒng)再選擇一個(gè)中間部位（插接件Ｘ５６／３），后再次被吸入高壓油泵，這是該車燃油供給系統(tǒng)回油管路的獨(dú)特之處。此回油管路一旦漏氣，就相當(dāng)于低壓油路與大氣相通，油路中的空氣便無法排凈，從而使低壓油路不來油，發(fā)動(dòng)機(jī)便無法啟動(dòng)。而其他車?yán)绲牟裼蛙嚮赜椭苯踊氐接拖?，即使回油管漏氣，也不?huì)造成上述故障。

后更換【旦１油管后，壓動(dòng)手油泵排盡低壓油路中的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)即能順利啟動(dòng)。

將插按件撥開，閉合鑰匙開關(guān)Ｓｌ，變速箱掛空檔開關(guān)Ｓ１４，并將啟動(dòng)按鈕Ｓ６按下，用試驗(yàn)燈或萬用表測(cè)量插接件Ｘ５６／３的插頭端第２號(hào)插腳是否有電，如果試驗(yàn)燈不亮，說明故障顯然在李檔開關(guān)Ｓ１４、插件Ｘ５６／３和二者之間的連接導(dǎo)線部分。繼續(xù)這樣的排查，再縮小范圍，最后再檢查空調(diào)開關(guān)Ｓ１４的接線柱上的導(dǎo)線是否斷路。運(yùn)用此截?cái)喾軠?zhǔn)確地查出故障的部位。這種方法對(duì)于越足復(fù)雜的系統(tǒng)就越有效。采用“截?cái)喾ā辈檎夜收喜课皇钟行АＨ绻诓檎夜收显囼?yàn)時(shí)借助一定的的檢測(cè)工具，科學(xué)的分析方法，再加上一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，查找故障就會(huì)更加迅速。

對(duì)比法這種方法使用的范圍相對(duì)較小，具體方法就是用新的或足確認(rèn)完好的部件來替代可能發(fā)生故障的部件，以確認(rèn)或排除該部件是否有故障。例如車輛的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不閃亮故障，我們可以用一個(gè)其它車輛上正常工作的轉(zhuǎn)向閃光繼電器來代替故障牟的閃光繼電器。如果故障消除，顯然故障在轉(zhuǎn)向閃光器，如果故障依然存在，顯然該車轉(zhuǎn)向閃光繼電器沒有問題。

柴油車排氣管燒紅，多為汽缸內(nèi)燃?xì)庥幸徊糠诌M(jìn)入排氣管中繼續(xù)燃燒所致?；旌蠚膺^稀，可燃油氣著火后燃燒速度緩慢，延遲到排氣行程仍在燃燒。由此，正在燃燒的氣體沖入排氣管，使排氣溫度升高。排氣門密封不嚴(yán)，或氣門間隙過小，導(dǎo)致燃燒氣體排入排氣管，使排氣溫度升高。噴油時(shí)間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成噴油后期柴油在排氣管中燃燒，使排氣溫度升高。排氣管燒紅的預(yù)防措施：車輛維修中，應(yīng)調(diào)整好混合氣濃度，檢查和調(diào)整氣門間隙，調(diào)整點(diǎn)火或噴油時(shí)間，拆掉排氣管、消聲器，抽出消聲器分解后，放在煤油中（或化學(xué)法）清除積碳，或用鏟刀刮除積碳。也可放在明火上燒干消聲器管芯，最后再用鋼絲刷清洗，必要時(shí)更換磨蝕損壞的部件，予以修復(fù)。

修理規(guī)范予以檢修后，上述現(xiàn)象消失。

另一輛柴油重卡在途中行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速無力，排黑煙，動(dòng)力明顯不足，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和消聲器均被燒紅。經(jīng)拆檢，是驅(qū)動(dòng)噴油泵軸上的半圓鍵損壞，引起噴油時(shí)間的改變，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)推遲。做功行程可燃混合氣體無法完全燃燒，延續(xù)到排氣行程，因而燃油混合氣在排氣管及消聲器中繼續(xù)燃燒。重新修復(fù)驅(qū)動(dòng)軸上的半圓鍵之后，故障消失。

６排氣管燒紅

【診斷與檢倒正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

管的溫度不會(huì)很高，因此排氣管是不會(huì)燒紅的。只有發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下較長時(shí)間工作，排氣管才會(huì)燒紅。另外，常見排氣管燒紅的原因還有：氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，使氣門開啟過遲；氣門早開遲閉角度不合適；噴油時(shí)間過遲以及排氣管、消聲器內(nèi)積碳過多等。

［故障現(xiàn)象卜輛柴油重卡高速行駛中

發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管燒紅并有竄火現(xiàn)象；夜Ｉ．Ｈ】行駛可見到排氣管向外冒出火星。原來是氣門關(guān)閉不嚴(yán)，引起排氣管噴火。排氣管內(nèi)溫度過高，當(dāng)汽缸內(nèi)未完全燃燒的油氣進(jìn)入排氣管后，遇到空氣，即會(huì)引起燃燒，并伴有爆炸聲，按

４８《重型汽車》ＨＥＡｖＹ

ＴＲｕｃＫ２０１１．６