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1、機(jī)型：6DF3  系統(tǒng)：BOSCH 

故障癥狀：機(jī)器有時(shí)無力，診斷儀顯示故障碼為P0088，解釋為：“超出最大軌壓”。 
檢查過程：該車為解放車，運(yùn)行約 300公里左右。根據(jù)故障碼顯示，判斷為油路問題，經(jīng)全面檢查油路，發(fā)現(xiàn)油水分離器的出油管折癟。重新理順該油管，故障排除。 故障分析： 通過燃油管路走直通故障排除可以認(rèn)為是低壓油路進(jìn)油不暢、流量不足造成的故障，當(dāng)汽車爬坡的時(shí)候，燃油壓力無法達(dá)到要求，所以會(huì)出現(xiàn)無力的現(xiàn)象。 

 
2、機(jī)型：4DL1 系統(tǒng)：DENSO 
故障癥狀：爬坡無力，無故障碼。 
檢查過程： 該車為公交車，運(yùn)行約 5 萬公里。檢查油路和電路均正常，更換噴油器后無效果。后把噴油器橫槍重新安裝，故障排除。 
故障分析：這是噴油器橫槍安裝不當(dāng)造成的故障，噴油器橫腔與噴油器接觸的地方泄漏，會(huì)使系統(tǒng)油壓降低，所以導(dǎo)致爬坡無力。 
 
3、機(jī)型：6DL1-E3 系統(tǒng)：DENSO 
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無力，用診斷儀檢測有P0204，解釋為：“第 4缸噴油器信號開路” 。 
檢查過程：根據(jù)故障碼首先檢查第 4 缸噴油器兩根接線柱，無異常。然后將第 4缸和第 5缸噴油器對調(diào)，故障碼依然是P0204：“第 4 缸噴油器信號開路”。由此基本可判斷不是噴油器問題而是線束問題。后檢查發(fā)現(xiàn)是噴油器線束與 ECU 線束圓形接頭接插不良，重新整理接插后故障排除。 
故障分析：此故障是由于線束接頭安裝不牢固，在汽車顛簸的過程中震松造成的。 
 
4、機(jī)型：6DF3  系統(tǒng)：BOSCH 
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無力，故障碼P100E，解釋為：“減壓閥打開”；89   14 62 62 155（電壓3 故障） 
檢查過程：根據(jù)故障碼提示電壓 3包括提供軌壓傳感器電源和油門 1電源，重點(diǎn)檢查這兩個(gè)地方，經(jīng)測量，軌壓傳感器 2.13 電源只有 1.3伏，油門 1電源沒有5 伏，使2.13 得到5 伏電源，更換油門踏板，故障排除。 

5、機(jī)型：4DF3  系統(tǒng)：BOSCH 
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無力，故障碼P0204。 
檢查過程：故障碼提示為 4 缸噴油器開路。用 3、4缸噴油器對調(diào)，3缸工作正常，故障碼依舊，由此證明噴油器應(yīng)無故障，重點(diǎn)檢查線路，發(fā)現(xiàn)是整車線路問題，更換相關(guān)線束，故障排除。 
故障分析：噴油器工作需有電，故障顯示噴油器開路，顯然是沒有得電，通過噴油器對調(diào)故障沒有排除說明是線束問題。 
 
6、機(jī)型：6DL1-32E3 系統(tǒng)：DENSO 
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無力，故障碼P2147，解釋為：“1、2、3缸噴油器公共端電壓低于下限”。 
檢查過程：該車為解放卡車，運(yùn)行約 2000 公里。根據(jù)故障碼提示，測量線束 106 號對地只有 1V，正常值應(yīng)該有 13V 左右，檢查線束無問題，更換ECU 后故障解決。 
故障分析：此故障是由于ECU內(nèi)部相關(guān)電路燒壞導(dǎo)致。 
 
7、機(jī)型：6DL1-32E3 系統(tǒng)：DENSO     
故障癥狀：原來機(jī)器運(yùn)行一直正常，一次在高速公路上突然感覺動(dòng)力下降，并冒黑煙，無故障碼。 
檢查過程：該車為客運(yùn)接送車，運(yùn)行 10000 公里左右，經(jīng)現(xiàn)場試車，空車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器正常，掛檔后冒煙，應(yīng)該可以說電路是正常的，所以調(diào)整方向重點(diǎn)查機(jī)械部分，把油路短接后故障未排除。分析還是空燃比不對，再查氣路，發(fā)現(xiàn)增壓器出氣口與中冷器連接的橡膠管子有松動(dòng)的跡象，重新安裝后試車，故障排除。 
故障分析：由于國Ⅲ車都為空-空中冷，管路密封性的好壞，直接影響機(jī)器性能，檢查此類故障，機(jī)械方面不能忽略。 
 
8、機(jī)型：6DL2-35E3系統(tǒng)：BOSCH 
故障癥狀：空車冒藍(lán)白煙，車無力，無故障碼。 
檢查過程： 該車運(yùn)行30000 多公里，用戶反應(yīng)是冒煙情況越來越嚴(yán)重，經(jīng)服務(wù)站調(diào)換了 ECU 和發(fā)動(dòng)機(jī)線束，拆開缸蓋檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障原因，最后分析還是噴油器霧化不良所致，通過拆排氣歧管看，發(fā)現(xiàn)排氣道積炭嚴(yán)重，證明確實(shí)油嘴霧化不好，用戶可能加的油有問題。更換 6個(gè)油嘴后，清除積炭，路試，故障排除。 
故障分析：冒白煙的成因是后燃燒或空燃比不對，檢查要徹底，細(xì)節(jié)不能錯(cuò)過，此車早一點(diǎn)拆排氣歧管看煙色就能確認(rèn)問題所在，而不至于拆缸蓋。 
 
9、機(jī)型：6DL1-32E3系統(tǒng)：DENSO   
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)無力，故障碼顯示為TWV1 對地短路。 
檢查過程：該車解放新車，實(shí)測控制第一缸噴油器點(diǎn)火的 103 號腳電壓為 0.4V，不正常，應(yīng)為 12.9V。此時(shí)該缸油嘴是不工作的，重新從ECU上 103 號針腳拉線到第一缸油嘴試驗(yàn)，故障排除。后更換整車線束解決。 
故障分析：分析為整車線束問題，此故障形式已發(fā)生多起，車型幾乎都是解放車，如果是公共端短路的，能使 3缸同時(shí)不工作。在確保發(fā)t動(dòng)機(jī)線束沒有問題后，再來確認(rèn)整車線束的問題。

10、機(jī)型：6DF3  系統(tǒng)：BOSCH    
故障癥狀：故障燈亮，不影響機(jī)器性能，診斷儀檢測為 P0504，解釋為：“制動(dòng)信號失效” 。 
檢查過程：該車為解放車，機(jī)器運(yùn)行正常。根據(jù)主制動(dòng)開關(guān)常開，輔助制動(dòng)開關(guān)常閉的要求，實(shí)測 1.41 踩下制動(dòng)后無24V電壓，不正常，1.49 為 0V，正常。確認(rèn) 1.41 線接錯(cuò)，沒有符合要求。重新按要求接線后，故障燈熄滅。 
故障分析： 滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求，主制動(dòng)常開， 即不踩制動(dòng)踏板ECU1.41為 0V，踩下后為 24V，輔助制動(dòng)常閉，即不踩制動(dòng)踏板 ECU1.49 為24V，踩下后為 0V。